上海地铁时隔21年公布两套调价听证方案，方案一起步价维持3元但起步里程缩至4公里，方案二起步价涨至4元但起步里程保持6公里——对短途乘客而言，方案一明显更友好，且官方数据显示方案一约20%乘客支出不变。
一、两套方案核心差异：起步价与起步里程的权衡
方案一：起乘价保持3元不变，起乘间距由0-6公里缩短为0-4公里，后续4、4、4、7、7、7、10、10、10公里，以及67公里以上每15公里加1元，最高票价从15元调整至16元。
方案二：起乘价由3元调整为4元，起乘间距仍为0-6公里，后续6、8、8、10、10、12、12公里，以及72公里以上每14公里加1元，最高票价保持15元不变。
关键结论：方案一保留了3元起乘价，减少了对短途出行乘客的影响，有利于稳定短途客流；方案二提高了起乘价，各乘距乘客每次支出均有提升，约6成乘客每次支出上涨1元。
二、对短途乘客的实际影响测算
方案一更友好：约20%乘客支出完全不变，约25%乘客每次支出上涨1元，约39%乘客每次上涨2元，约16%乘客每次上涨3元。
方案二影响均衡：约61%乘客每次支出上涨1元，约39%乘客每次支出上涨2元，但对3元起步的短途乘客直接增加1元成本。
典型场景：4-6公里行程，现行票价3元，方案一维持3元，方案二涨至4元；6-8公里行程，现行票价4元，方案一降为4元，方案二等同为4元。
三、配套优惠措施有效控制通勤成本
计次票：推出45次210元（单次4.67元）、60次270元（单次4.50元）、90次390元（单次4.33元）三档，自激活后30个自然日运营时段内有效，仅限本人使用。
满额优惠：使用同一支付渠道刷卡、扫码，每月累计满100元后给予后续票价9折优惠，覆盖全部支付方式。
通勤影响：购买计次票后，方案一乘客平均每次出行支出较现行仅增加约1.55%，方案二增加约2.84%，有效控制了远距离及高频出行乘客的出行成本。