上海地铁在时隔21年后于8月19日正式公布两套票价调整听证方案，核心分歧在于起步价是维持3元还是涨至4元，两套方案对短途和长途乘客的影响截然不同。
一、两套方案核心差异与平均涨幅
方案一（保起步价）：起乘价保持3元不变，但起乘间距由0-6公里缩短为0-4公里，缩短中短距离加价间距，拉大长距离加价间距，最高票价由15元调至16元。
方案二（提起步价）：起乘价由3元调整为4元，起乘间距6公里不变，缩短中短距离加价间距，拉大长距离加价间距，最高票价保持15元不变。
平均涨幅相当：方案一平均每人次票价从4.23元提至5.22元，上涨约0.99元；方案二提至5.20元，上涨约0.97元，两方案调整幅度基本相当。
二、对短途乘客的影响对比
方案一短途更友好：保留3元起步价，约20%乘客支出不变，有效减少了短途出行者的涨价冲击，有利于稳定短途客流。
方案二短途压力大：起步价直接上涨1元，对16公里以下的短途通勤客流始终施加较大影响，每月通勤支出必然多花约42-45元；但该部分人群占比不高，且容易用公交、共享单车替代出行。
三、对长途乘客的影响对比
方案一长途涨幅大：23公里及以上部分乘距乘客支出上涨3元，在30-76公里区间影响非常集中，约影响16%乘客；以虹口足球场至虹桥火车站约20公里为例，现行5元，调整后或达9-10元。
方案二长途更温和：约61%乘客每次支出上涨1元，39%乘客上涨2元，对各乘距影响相对均衡，更适合中长途主力通勤人群。
四、配套计次票对冲通勤成本
计次票正式推出：45次210元（单次4.67元）、60次270元（单次4.50元）、90次390元（单次4.33元），自激活后30个自然日内有效，仅限本人使用。
长途通勤实为利好：购买计次票后，方案一乘客平均每次出行支出较现行仅增加约1.55%，方案二增加约2.84%，单程超过26公里的长途通勤甚至比现在更便宜。
