一、收入真相：月入过万是少数，单价持续走低
单均收入下滑明显：随着平台补贴退潮，短途配送单价从过去的六七块跌至三四块。在郑州等四五线城市，单均收入已降至2.5-3.3元，骑手需日均跑60-80单才能维持基本生计。
收入与付出不成正比：一线城市部分骑手月收入尚可，但那是用超长工时“拼”出来的。近距离订单低至一两元，即便每天跑18单，收入也仅有一百多元。平台通过算法调控派单，收入不稳定成为常态。
“月入过万”已成过去式：随着骑手数量饱和、单量竞争加剧，人均月收入普遍下降。全国注册骑手接近2000万，但市场实际仅需约400万熟练骑手即可饱和运转，供过于求进一步压低了单价。
二、工时真相：日均工作超10小时，全年无休是常态
高强度在线时长：专送骑手人均每天工作时间长达10个小时以上，众包骑手人均在线时间约8小时。等待、抢单、接单、取餐、送餐，每一环都在消耗体力。
算法催生配送压力：配送时长由算法精确计算，在多单并行压力下，骑手只能争分夺秒追赶时限。超时罚款是主要焦虑来源，一个差评可能需30单准时配送才能弥补。
恶劣天气照常出勤：为维持收入，骑手需要在户外待上很长时间，烈日暴晒、风雨无阻、爬楼奔波都是家常便饭。夏天防护措施做得再好，衣服也是湿了又干、干了又湿。
三、职业困境：看似自由，实则权益保障薄弱
劳动关系认定难：绝大多数骑手签订的是劳务合作协议或承揽协议，劳动关系模糊。83%的骑手与外包公司签约，社保责任被巧妙规避，发生纠纷时平台、外包公司互相推诿。
社保保障存缺口：多数全职骑手没有养老保险、医疗保险，更没有工伤保险。平台只提供几块钱一天的商业意外险，保障额度低、理赔门槛高。
职业发展前景模糊：虽然部分平台设置了调度、站长、配送经理等管理岗，但相对庞大基数而言晋升通道依然较窄，职业归属感无从谈起。“铁打的平台，流水的骑手”正是行业写照。