比亚迪与华为的智驾合作已从市场猜测变为现实——方程豹与华为乾崑智驾联手推出全球首个硬派专属智驾方案，但双方在更广阔的智驾赛道上仍保持着独立自研与开放合作并行的双线竞争态势。
一、合作落地：从传闻到豹8实车搭载
合作官宣：2024年8月，比亚迪方程豹与华为正式达成合作，共同开发全球首个硬派专属智能驾驶方案，首发搭载于方程豹豹8车型。
技术融合：搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的豹8已全面进入实车测试阶段，预计三季度后正式上市。
合作模式：比亚迪在智驾领域采取“自研+合作”双线并行策略，既全栈自研高阶智驾“天神之眼”，也与华为等优秀供应商联手。
二、智驾路线：自研与合作的双线博弈
自研体系：比亚迪推出“天神之眼”智驾系统，分A/B/C三档，并发布中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，算力利用率显著提升。
合作逻辑：比亚迪品牌多、车型覆盖面广，在十万级车型使用大疆方案、二十万级使用Momenta、方程豹使用华为，形成梯度合作布局。
高管表态：比亚迪海洋网总经理张卓曾公开表示“现在比亚迪智能驾驶比华为强，只不过没人相信而已”，引发广泛讨论。
三、双雄竞合：从技术比拼到责任兜底
兜底政策：2026年比亚迪率先推出“城市领航安全兜底”，一年内天神之眼B新用户可享全额赔付且不影响保费，华为随后官宣ADS辅助驾驶无忧权益。
行业影响：两家头部车企相继承诺为智驾兜底，让“智驾出了事谁负责”这个问题有了新答案，也把竞争从技术参数升级到商业信誉层面。
竞合本质：比亚迪致力于智驾平权，华为捍卫高阶智驾门槛，双方都在争夺智驾定义权，但合作与竞争将长期并存。