秦MAX DM-i的230km版和320km版在满油满电综合续航上确实都达到了2370km，但320km版电池容量更大，核心原因在于两者搭载了不同容量的电池包，并通过不同的能耗管理策略实现了相同的综合续航表现。
一、两种版本的核心差异：电池容量与配置定位
电池容量不同：230km版搭载25.28度电池，320km版则升级至34.27度电池，这是两者最大的硬件差异。
纯电续航与价格梯度：230km版提供领先型（9.99万）和超越型（10.99万）两个配置；320km版提供超越型（11.99万）和卓越型（12.99万）两个配置，价格与电池容量形成清晰对应关系。
配置同步升级：320km版的超越型相比230km版还增加了74kW最大功率充电、城市领航辅助（选装）和驾驶员分心疲劳监测等功能。
二、综合续航相同的技术逻辑：能耗策略的差异化调校
综合续航达成路径不同：230km版依靠更轻的电池包与更低的整车质量，在亏电状态下以油耗换续航；320km版则凭借更大的电池容量，在纯电优先策略下实现同等续航目标。
亏电油耗指标一致：两个版本官方公布的NEDC百公里亏电油耗均为2.59L，说明第五代DM技术在不同电池容量下的热效率管理已达到同一水平。
综合续航计算框架统一：2370km的综合续航是在“纯电续航+亏电油耗×油箱容积”的统一公式下得出，因此不同电池容量并不改变最终的总续航数值。
三、市场定位与用户选择的底层逻辑
纯电通勤场景分层：230km版满足日常通勤“一周一充”的基础需求；320km版则进一步将纯电使用半径拓展至两周左右，适合充电条件更便利或通勤距离更长的用户。
价格与体验的平衡：320km版相比230km版贵1万元，但带来了更大电池和更高配置，对于追求“越级体验”的用户而言，这一价差具备明确价值支撑。
产品矩阵的互补策略：两个版本共同承担秦MAX DM-i在10万级插混市场的覆盖任务，通过差异化电池容量满足不同用户对纯电续航的偏好，而非简单以续航长短区分高低配。