2026年燃油车价格仍在深度下探通道中，豪华品牌动辄降价数万至数十万已成常态，专家判断降价态势未来数年仍将延续。
一、当前降价幅度与市场全景
豪华品牌领跌：指导价45万元左右的奥迪A6L C8版本，部分门店裸车已跌至26万元左右；奔驰E300L裸车从50万跌破35万元，路虎极光L降价49%至17.98万元。
合资与自主跟进：东风本田思域裸车从17万元降至9万元，大众迈腾B9 300TSI尊享版优惠3万余元，部分车型单月跌幅相当于过去一整年。
整体数据：2026年1—4月燃油车平均单车降价3.4万元，降幅约14.6%；上半年燃油车零售量同比大跌26.4%，6月市占率降至37.2%。
二、降价背后的核心驱动因素
新能源替代加速：新能源渗透率已突破62%，在智能座舱、辅助驾驶、用车成本等体验上形成代差优势。
供需失衡与清库压力：燃油车产能远超需求，全国名义产能4000万辆，内需仅约2200万辆；叠加政策标准切换，经销商以低价加速清理库存。
保值率崩盘传导：燃油车三年平均保值率从2022年的67.6%跌至46%左右，新车降价进一步冲击二手车价格体系，形成"越降价越观望"的循环。
三、对消费者的价值与建议
刚需购车者迎窗口期：当前燃油车终端价格已接近成本线，部分车型"不亏钱就卖"，主流B级车15万元内即可落地，豪华C级车30万元区间可提。
理性选购策略：优先选择技术成熟、保有量大的经典车型，关注厂家官方优惠政策与终端实际成交价差异。
长途与越野场景仍是强项：燃油车在极寒、越野、长途场景具有物理优势，无续航焦虑，维修体系成熟，仍是可靠出行伙伴。
四、未来趋势判断
短期延续下行：专家表示燃油车降价在未来数年将保持逐步下行走势。
长期走向小众：燃油车将演变为小众品类，但不会彻底消失，市场仍会保留一部分特定需求。