零跑C10激光雷达版的智驾实测能耗表现相当出色，开启智驾不仅没有显著增加电耗，反而因更平稳的加减速控制，在多数场景下比人工驾驶更省电，百公里电耗实测约在12-15度区间。
一、智驾能耗的真相：额外功耗微乎其微
硬件功耗极低：智驾系统涉及的激光雷达、毫米波雷达、周视摄像头及算力芯片，开启智驾后满负荷运行与待机状态的功耗差额仅为120-250W。
折算后影响甚小：按100km/h车速计算，开启智驾每小时多耗0.12-0.25度电，摊到百公里仅增加1%-2%的电耗，几乎可忽略不计。
对比数据直观：有实测车主分享，辅助驾驶占比35%的行驶里程中，近30天平均电耗为14.9kWh/100km，佐证智驾并非"电老虎"。
二、实测数据：续航与电耗双优
高速续航达成率亮眼：博主实测零跑C10在高速场景下续航达成率达81.9%，从421km续航出发行驶近350km未充电，表现超出预期。
城市综合电耗优秀：车主反馈百公里电耗约12.9度，日常通勤场景能耗控制出色。另一用户实测跑185公里耗电53%，折合约15度/百公里。
补能效率高：实测充电27分钟可从8%充至80%，配合激光雷达版的800V架构，补能体验显著优于同级。
三、智驾策略加成：平顺驾驶反哺续航
更稳定的加减速：智驾系统通过精确控制加速与制动，避免人工驾驶频繁急踩油门和刹车的能量浪费，理论能耗更优。
复杂路况表现从容：实测在杭州闹市复杂路口、电瓶车穿行、无标线路段等场景，智驾系统决策果断、绕行流畅，减少了无效蠕行与急停急走带来的额外电耗。
技术平权意义凸显：零跑将激光雷达高阶智驾下探至13.58万起的C10车型，让这一价位用户也能享受智驾带来的能耗与体验双重红利。