宋Ultra DM-i作为比亚迪主力B级插混SUV，近期用户对其高速行驶噪音与油耗表现的关注度持续升温，核心结论是：相比老款宋PLUS DM-i，该车在底盘质感和噪音抑制上有明显进步，但高速巡航时风噪与发动机运转声仍客观存在。
一、高速噪音构成与实测表现
风噪与发动机声：单档混动结构下，高速行驶需拉高发动机转速提升车速，风噪和发动机声音随速度增加而趋明显，用户实测120-130km/h巡航时发动机声音会变大。
与老款对比：宋L DM-i（搭载DMI5.0系统）的驾驶品质比宋PLUS DM-i明显提升，悬架弹跳质感进步显著，高速行驶的舒适性体验已有实质改观。
油耗与噪音的关联：车速100-120km/h区间，电量会缓慢降低，发动机介入充电时能明显听到声音，高速综合油耗实测约6.4L/100km。
二、底盘与配置对噪音的抑制
云辇-C智能阻尼系统：全系标配，可实时微调悬架阻尼，化解路面颠簸与冲击，显著提升高速行驶的车身稳定性与乘坐舒适性。
TBC高速爆胎稳行系统：即使在140km/h突发爆胎的极端情况下，车身也能保持稳定，为高速行驶提供额外安全保障。
静谧性细节：低速纯电行驶时车内安静程度高，配合前排座椅放倒形成的"床模式"，长途出行舒适感有保障。
三、不同速度区间的驾驶建议
90-100km/h区间：为最佳经济时速，电量能缓慢回升，动力与油耗表现最平衡。
100-120km/h区间：电量缓慢下降，发动机负荷增加，噪音水平相应上升，属正常工况表现。
120km/h以上：动力输出线性，提速能力充足，但风噪和燃油消耗会明显增加，建议按需控制巡航速度。