宋Ultra DM-i与宋Ultra EV最核心的区别在于动力来源：前者搭载第五代DM-i插电混动系统，可油可电，而后者是纯电驱动，完全依靠电池供电，这也直接决定了两者在续航、补能和用车成本上的不同取向。
一、动力架构与驱动方式截然不同
宋Ultra DM-i：搭载比亚迪第五代DM技术，由插电混动专用发动机与电机协同驱动，核心优势在于“可油可电”，摆脱了对充电设施的绝对依赖。
宋Ultra EV：采用纯电驱动系统，搭载82.73kWh第二代刀片电池，单电机后驱布局，最大功率达270kW，动力响应更直接、加速表现更迅猛。
驱动体验差异：DM-i在日常通勤时以电驱为主，发动机在亏电或高速工况下介入发电或直驱，整体平顺静谧；EV则全程由电机驱动，动力输出线性且无发动机噪音干扰。
二、续航能力与补能方式差别明显
纯电续航：宋Ultra DM-i提供205km和310km两种CLTC纯电续航版本，对应电池容量为26.6kWh和38kWh，能满足日常通勤两周免充电。
综合续航：DM-i在满油满电状态下综合续航最高可达1845km，NEDC亏电油耗低至3.3L/100km，长途出行无里程焦虑。
EV补能优势：宋Ultra EV CLTC纯电续航最高达710km，搭载第二代刀片电池，支持闪充技术，常温下电量从10%充至70%仅需约5分钟，大幅缩短补能等待时间。
三、能耗表现与使用场景定位各有侧重
用车成本：DM-i在市区短途可完全用电，长途则用油，综合能耗经济性突出；EV在谷电时段充电，每公里电耗成本可低至几分钱，日常通勤成本更低。
场景适配：DM-i适合充电条件有限、有长途出行需求或作为家庭唯一用车的用户，既省油又无续航焦虑；EV则更适合家充便利、以城市通勤为主的用户，享受纯电的静谧与极致低能耗。
技术取向：DM-i主打“可油可电”的普适性，满足多样化用车需求；EV则聚焦纯电体验升级，以闪充和长续航消除补能顾虑，两者共同覆盖不同用户群体的核心诉求。