截至2026年8月，高速领航辅助NOA已成为中国新车市场的"标配级"功能——搭载NOA的车型渗透率突破30%，正从高端尝鲜加速驶向主流普及。
一、渗透率跃升：NOA从"尝鲜配置"走向"规模标配"
装车规模快速扩大：工信部数据显示，2026年搭载L2级辅助驾驶的乘用车渗透率达70%，其中配备NOA的车型渗透率超过30%，相当于每三台新车就有一台具备高阶领航能力。
城市NOA同步提速：2025年1至11月，搭载城市NOA的乘用车累计销量达312.9万辆，渗透率较2024年全年提升5.6个百分点。
消费决策权重上升：智能驾驶已成为消费者购车核心考量，NOA正从"人无我有"的差异化卖点转变为"人有我精"的基础竞争力。
二、技术平权：高阶智驾加速下沉至主流价位
价格门槛大幅下探：高速NOA已普及至10万元级车型，15万元以下车型也开始配备城市NOA，昔日高端专属功能正加速飞入寻常百姓家。
工程化能力日趋成熟：高速领航已在封闭道路实现自主跟车、变道超车、自动进出匝道等核心功能，技术稳定性与用户体验持续提升。
数据积累驱动迭代：头部企业辅助驾驶里程与用户规模形成飞轮效应，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程超70亿公里，蔚来领航辅助总里程突破10亿公里，海量真实场景为算法演进持续供能。
三、安全与责任体系重建：从"拼功能"进阶"拼信任"
企业主动担责破局信任壁垒：比亚迪率先承诺为城市领航与智能泊车"安全兜底"，系统责任范围内事故由车企承担，此举使智能泊车使用率从21%飙升至93%，验证了"敢担责"对激活用户信心的关键作用。
监管规范全面收紧：中汽协联合发布倡议、市场监管总局等两部门出台征求意见稿，严禁夸大宣传，要求车企明确"辅助驾驶≠自动驾驶"边界，并规定未经备案不得OTA升级。
用户认知教育同步升级：行业正推动辅助驾驶功能培训与驾考衔接，帮助驾驶者清晰认知系统能力边界，从源头降低误用风险。