8月24日，“无座票为何和二等座同价”话题登上热搜，铁路12306客服回应称无座票全称为“无固定座位票”，与二等座属于同一席别、同一等级，因此价格一致，目前无法单独降低无座票票价。
一、官方回应与同价核心逻辑
票种归属：无座票在票务系统中属于二等座范畴，是运力紧张时的补充票种，并非独立的低价席别，因此与二等座执行相同的基础票价基准
服务本质：铁路部门认为，旅客购买的是从起点到终点的位移运输服务，列车运行的轨道、电力、人力、空调等固定成本，不会因乘客站着还是坐着而改变
临时就座权：无座票并非全程站票，高铁座位上设有指示灯，绿色和黄色代表座位暂无人乘坐或尚未售出，无座乘客可临时休息，但持票乘客上车后需让座
二、同价机制对铁路收入的影响
收入保障：无座票与二等座同价的定价策略，可以避免乘客在二等座有余票时刻意购买低价无座票、上车后抢占空座，从而保障二等座的票款收益
运力补充：无座票并非所有高铁线路都发售，仅在部分线路和运营高峰期，为保障旅客出行需求，会适量发售少量无座票，数量通常不大，对整体收入影响有限
管理成本考量：若无座票降价，可能出现大量乘客转向购买无座票、上车后强占座位的混乱局面，导致车厢秩序和安全管理成本上升，反而增加运营负担
三、调价面临的现实挑战
政策依据：铁路运输企业拥有自主定价权，定价程序符合《价格法》《铁路法》等法律法规要求，目前无座票与二等座同价属于合法合规的定价行为
反馈通道：针对票价差异化的建议，12306客服表示已记录并将向上级反馈，但近期暂无具体调整计划
平衡难题：无座票定价需要在运力保障、收益稳定和乘客体验之间寻求平衡，任何调整都需经过审慎评估，避免引发新的购票秩序问题