高速领航辅助驾驶如今已成为新车普及率超30%的核心配置，但绝大多数用户仍未真正掌握其正确用法与安全边界，从激活步骤到接管时机都藏着关键细节。
一、激活与操作：从开关设置到功能启动
开启前置条件：需先在大屏幕打开功能开关，并设定导航路线，行驶至功能可用的高速或城市快速路段时，代表功能可用的灰色图标才会亮起。
启动与调节：单拨拨片或单击按键即可开启功能，激活后图标变为蓝色。通过方向盘车距按键调节跟车距离，拨动“复位/加减”键可手动调节巡航车速，踩加速踏板提速后向下拨动设定键即可将当前车速设为巡航车速。
模式切换：驾驶员主动转动方向盘时，功能会临时降级为自适应巡航，车辆再次居中且满足条件时自动恢复；也可通过中控大屏在智能领航与高快领航间切换。
退出接管：再次拨动拨片、点击功能按钮或踩刹车即可随时接管车辆。
二、安全禁忌：人永远是第一责任人
核心原则：高速领航仅是辅助驾驶，使用中必须手扶方向盘、时刻关注路况，睡觉、看剧、玩手机、双手脱离方向盘均属错误行为。
不适合启用的场景：施工区、车道线不清晰或混乱、雨雪雾等极端天气均不适合使用该功能。
可能无法识别的对象：清扫车、拖车等工程车辆，锥筒、水马、突出的栅栏等施工标志，水泥墩、大石块等异形障碍物，以及三角架、禁止通行车辆等事故现场。
需立即接管的紧急情况：前车紧急变道、旁车近距离加塞、前车急刹、行人或非机动车突然窜出等场景。
三、行业规范与认知误区：L2级辅助≠自动驾驶
市场渗透现状：2026年以来，我国搭载L2级辅助驾驶的乘用车新车渗透率达70%，其中配备NOA领航功能的车型渗透率超过30%。
用户使用率痛点：华为高级副总裁靳玉志表示，国内仅有不到10%的用户真正使用过驾驶辅助，大部分人不敢用、不会用，也缺乏专业了解渠道。
法律责任界定：依据《汽车驾驶自动化分级》标准，0-2级为辅助驾驶，需驾驶人主导，驾驶员始终是行车安全第一责任人。
新国标实施：GB47955-2026《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》将于2027年1月1日实施，对驾驶员监测、脱手脱眼告警、违规禁用等作出严格规定，为辅助驾驶划定清晰责任边界。