2026年8月24日，“无座票为何和二等座同价”再度登上热搜，铁路12306客服回应称，无座票全称为“无固定座位票”，与二等座属于同一席别、同一等级，因此价格一致，目前无法单独降低票价。
一、官方回应与定价依据
席别归属：12306客服明确表示，无座票在票务系统中属于二等座范畴，全称为“无固定座位票”，并非独立低价席别，因此与二等座执行相同票价。
成本逻辑：高铁票价的核心计价基础是位移运输服务，轨道建设、电力消耗、调度安保等固定成本不会因乘客站立或就座而改变，这是同价的主要依据。
暂不降价：针对票价差异化的建议，客服表示已记录并将反馈，但当前没有单独降低无座票票价的相关规则支持。
二、无座票的真实含义与使用规则
无座≠站票：无座票并非全程必须站立，车厢内如有空闲座位，无座乘客可临时休息，但持票乘客上车后需主动让座。
三色指示灯：高铁座位上方设有红、绿、黄三色指示灯，绿色代表该座位全程无人乘坐，黄色代表未来几站会有人来坐，红色代表已售出，无座乘客可据此快速寻找可临时就座的空位。
限量发售：并非所有高铁二等座都发售无座票，仅在部分线路和运营高峰期，为保障旅客出行需求会适量发售，数量通常不大。
三、争议焦点与当前讨论
体验落差：花同样的钱，有座乘客可全程安稳就座，无座乘客在客流高峰期往往只能全程站立，长途车次体验差距显著，“同价不同权”的落差感是舆论质疑的核心。
秩序考量：若无座票大幅降价，可能诱发购票套利行为——旅客优先抢购低价无座票上车后抢占空座，反而扰乱正常购票秩序，增加车厢管理难度。
建议方向：部分网友建议参考日本新干线模式，对“自由席”实行10%-20%的差异化降价；也有人提出探索短途折扣或优化站立区域设施等精细化改进方案。