针对“无座票为何与二等座同价”的持续争议，铁路12306于8月24日再度回应称，无座票全称为“无固定座位票”，与二等座属同一席别等级，因此票价一致，目前无法单独降价，但差异化定价建议已记录并将反馈。
一、官方回应核心：同价源于同席别定位
席别归属：12306客服明确表示，无座票的全称是“无固定座位票”，在票务系统中与二等座属于同一席别、同一等级，并非独立低价票种，因此执行相同票价。
服务内核：铁路部门认为，旅客购买的实质是从A点到B点的位移运输服务，列车运行的轨道、电力、人力、空调等固定成本，不会因乘客站着或坐着而改变，故票价基础一致。
历史延续：这一“站坐同价”规则已延续多年，可追溯至早年相关规定，铁路部门一直维持着这一制度惯性。
二、暂不降价的现实考量
防投机设计：若无座票大幅降价，可能出现旅客为省钱专买低价无座票、上车后抢占空座的现象，既损害全价购票旅客权益，也增加车厢管理难度。
应急兜底属性：无座票并非常态化销售，仅在春运、暑运等高峰期部分线路限量发售，核心目的是挖掘剩余运力，让急于出行却买不到票的旅客能顺利上车。
发售限额：无座票数量通常控制在列车定员的较小比例内，且并非所有高铁车次都发售，避免超员影响安全与体验。
三、未来折扣方案的可能性与方向
官方态度：针对票价差异化的建议，12306客服称已记录并反馈，将由铁路部门在后续票价调整时综合评估是否采纳。
可探索路径：舆论期望的方向包括借鉴日本新干线“自由席/指定席”模式（自由席便宜约10%）、或“基础票价+座位期权”分离计价等，但最终取决于铁路部门的统筹决策。
司法边界：此前有乘客因无座票同价起诉铁路部门，法院判决认定旅客自主自愿购买，铁路部门将旅客安全送达即履行合同义务，不存在“显失公平”，这意味着短期内调整并非强制要求。