2026年8月24日，“无座票为何和二等座同价”再度登上热搜，12306回应称无座票全称为“无固定座位票”，与二等座属同一席别故价格一致——这一争议已持续二十余年，最早可追溯至2001年全国首例相关诉讼，当时乘客起诉铁路局最终败诉。
一、12306最新回应与定价依据
官方说法：无座票全称“无固定座位票”，与二等座属于同一席别、同一等级，因此价格一致，目前无法单独降价。
使用规则：无座旅客可在车厢空余座位临时就坐，但持票乘客上车后须主动让座；复兴号可通过座位上方三色指示灯判断空座情况。
发售范围：并非所有高铁都售无座票，仅在部分线路和运营高峰期限量发售，数量通常不大。
二、历史诉讼：2001年首例起诉败诉
案件始末：2001年，江西国风律师事务所律师周欢向法院提起诉讼，状告南昌铁路局按有座票价出售无座车票，这是全国首例因无座票与有座票同价引发的民事纠纷。
判决结果：南昌铁路运输法院一审认为，铁路旅客运输合同依法成立且已履行，票价属政府定价，南昌铁路局按政府定价核收票款并无不当，驳回诉讼请求；周欢上诉后二审维持原判。
官方回应：2014年国新办发布会上，时任中国铁路总公司副总经理胡亚东称，铁路部门尚未考虑改动无座票价，有座无座运力成本相同，且技术操作难度较大。
三、争议焦点与多方观点
消费者质疑：花同样的钱，一个有座一个站全程，服务体验差异明显，有网友认为违背“一分钱一分货”的市场规律。
铁路考量：若无座降价，可能出现旅客专买低价无座票、上车抢占空座的现象，加剧管理难度；票价包含整条线路运营成本，座位只是附加资源。
法律视角：有律师指出，无座与有座服务不同却同价，存在价格歧视的可能，但也需综合铁路长期发展与社会责任考量；相关部门已记录差异化定价建议并反馈。