宋Ultra DM-i在高速馈电状态下的动力表现稳健可靠，搭载第五代DM技术的该系统即便在电量偏低时，动力输出依然顺畅充沛，不会出现明显衰减或失速风险。
一、馈电状态下的动力输出实测表现
动力响应平顺：在高速巡航及超车工况下，宋Ultra DM-i的动力调度逻辑清晰，发动机直驱与电机助力衔接顺畅，即使在馈电状态下深踩油门，动力输出依然线性充沛，未出现明显延迟或功率受限。
保电能力扎实：在连续上坡、满载等大功率需求场景下，车辆的电量维持策略有效。实测在极端驾驶条件下，电量仅有小幅波动，整个过程动力系统出力完全正常，没有因SOC降低而出现动力衰减。
高速再加速能力：得益于第五代DM技术的功率分流策略，车辆在时速100-120km/h区间内再加速时，发动机与电机协同出力，能够满足快速超车的动力需求，综合功率表现优于同级插混车型。
二、第五代DM技术的动力保障机制
智能保电策略：系统会根据导航路况和驾驶模式，提前调整发动机介入时机，在高速巡航时通过直驱模式为电池充电，确保电量储备充足，为后续动力需求预留冗余。
功率分配逻辑：在馈电状态下，系统优先保证驱动功率供给，同时利用发动机富裕功率为电池补能。实测在120km/h巡航时，系统可在直驱、并联驱动和充电模式间无缝切换，动力输出毫无迟滞。
热管理优势：第二代刀片电池配合高效热管理系统，即使在持续大功率输出后，电池温度仍控制在理想区间，确保放电功率稳定，避免因过热导致的性能衰减。
三、能耗与续航的均衡表现
馈电油耗经济性：宋Ultra DM-i的NEDC百公里亏电油耗低至3.3L，综合续航最高可达1845km。即便在高速馈电状态下，能耗表现依然优于同级燃油SUV。
长途出行无忧：310km的纯电续航配合满油满电1845km的综合续航，从根本上解决了高速长途行驶的补能焦虑。实测在高速路段，动力系统始终能保持充沛的功率输出。
驾驶体验一致性：无论是满电还是馈电状态，车辆的动力响应和加速感受保持高度一致，用户无需刻意关注电量，可专注于驾驶本身。