一、全线控化：从子系统线控走向底盘全域线控
五大子系统全面线控：线控底盘由转向、制动、换挡、油门、悬架五大系统构成，以电信号取代传统机械、液压连接，具备结构紧凑、响应快、精度高等优势。
线控制动与转向是核心：当前行业研究重点集中于完全取消机械连接的线控制动（如EHB/EMB）与线控转向（SbW），前者可显著缩短制动响应时间，后者是L4级无人驾驶的必备条件。
主动悬架加速普及：2024年起，空气悬架、CDC连续阻尼控制等主动悬架配合底盘域控制器导入，正推动国内底盘技术迈上新台阶。
二、域控集成化：底盘域控制器成为整车“小脑”
电子电气架构升级驱动：随着整车电子电气架构向中央计算演进，底盘系统集成化要求越来越高，底盘域控制器作为整车“小脑”，进行多执行系统的协同控制。
从分散多域到全域融合：新一代底盘已从分散多域控制升级为中央全域融合架构，实现转向、制动、悬架、驱动等跨系统协同，整车响应速度与协同能力大幅提升。
软硬件解耦与全栈自研：主机厂倾向自行开发底盘域控算法，软硬件解耦成为趋势，部分头部车企已实现全栈自研底盘域控制器，并持续通过OTA优化体验。
三、软件定义底盘：从“机械定义体验”到“软件定义体验”
操控体验可编程：同一套底盘硬件可通过软件标定出舒适、运动甚至完全不同的驾驶性格，转向手感、刹车脚感均可自由设计。
与高阶智驾深度融合：感知与算法最终需要底盘执行，毫秒级响应的线控底盘是L3、L4级自动驾驶精准完成制动、转向、避让等操作的硬件前提。
中国品牌实现技术引领：2026年北京车展上，中国智能底盘集中亮相，全线控、主动悬架、AI预瞄控制等技术实现全球领跑，标志智能底盘进入中国引领时代。
