一、系统不可用不等于失去制动能力
基础制动独立运作：自动紧急制动（AEB）属于主动安全辅助，其“不可用”通常指传感器、摄像头或控制模块暂无法正常工作，车辆的基础液压或机械制动系统依然独立完好。
故障模式差异：提示出现时，常规脚刹、电子手刹均不受影响，驾驶者应确认刹车踏板反馈是否正常，而非误判整车制动失效。
重启与检修：部分临时性不可用（如传感器被污物遮挡）可通过安全停车后重启车辆恢复；若提示持续存在，则需进店检测，但期间车辆仍可谨慎行驶至维修点。
二、正确应对制动异常的核心操作
冷静优先，稳住方向：无论系统提示如何，驾驶者应握紧方向盘、开启双闪，避免因慌乱猛打方向或急刹。
利用发动机牵引力减速：自动挡车型可切换至手动模式或低速挡，通过发动机反拖产生的机械制动力逐步降速，该过程不依赖刹车系统。
电子手刹的合理使用：在低速状态下持续拉起电子手刹，可触发ESP与ABS联合制动，实现可控减速；高速时切勿强行挂入P挡，以免损坏变速箱。
三、辅助系统的边界与驾驶者责任
传感器存在物理局限：AEB的探测能力受雨雪、强光、扬尘等环境影响，无法保证百分百识别所有障碍物，驾驶者不能因配备该功能而放松警惕。
人始终是最终责任人：辅助驾驶并非自动驾驶，紧急情况下仍需驾驶者主动接管操作，日常应熟悉车辆各功能的使用方式。
避险意识的日常储备：提前了解避险车道、上坡路段等外部减速条件，并掌握“缓拉手刹”“轻擦护栏”等应急技巧，是比依赖单一电子系统更可靠的安全保障。