2026年8月25日，道路交通安全法修订草案首次提请审议，为自动紧急制动系统（AEB）等辅助驾驶功能划定了明确的法律责任边界——车企与驾驶员各担其责的时代正式开启。
一、AEB如何成为行车安全的关键防线
功能定位：自动紧急制动系统（AEB）是一种主动安全技术，通过传感器实时监测车辆前方障碍物，在判断存在碰撞风险且驾驶员未采取有效行动时，自动触发制动，以避免事故发生或减轻碰撞伤害。
技术原理：AEB系统融合了雷达、摄像头等多种感知元件，能够精准识别前方车辆、行人及障碍物。当系统判定风险等级达到阈值，而驾驶员仍未响应时，便会主动介入制动。这一过程发生在电光石火之间，往往比人类反应更快、更果断。
实际表现：从实际道路反馈看，搭载成熟AEB系统的车辆在紧急情况下能够实现果断刹停，有效避免追尾等常见事故，已成为衡量车辆主动安全性能的重要指标。
二、法规新规如何为AEB等智能驾驶功能定责
明确概念边界：8月25日提请审议的道路交通安全法修订草案，专门设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在法律层面厘清了自动驾驶汽车与仅具备辅助驾驶功能的汽车之间的概念区别。
厘清责任主体：草案明确规定，自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由汽车生产企业、进口企业接受处理。这意味着，当AEB等系统处于工作状态时，车企需承担相应责任。
辅助驾驶归位：对于未激活自动驾驶功能的汽车，以及仅具备辅助驾驶功能（如AEB）的汽车，仍按照非自动驾驶汽车的规定管理，责任主体回归驾驶员本身。
三、新规落地将为消费者带来哪些改变
消费认知重塑：过去车企常以“自动驾驶”作为卖点，事故后却让车主承担后果；新规实施后，“能兜底的才敢叫自动，兜不住的只能叫辅助”，这一变化将倒逼企业在宣传和技术上更加严谨。
权益保障升级：当AEB等系统正常激活却未能避免事故时，消费者可依法向车企主张权利，维权路径更加清晰，不再陷入“驾驶员全责”的被动境地。
安全标准提升：法规与标准的双重推动下，车企将更有动力持续优化AEB等主动安全系统的性能，最终受益的是每一位道路参与者的出行安全。