未来飞机餐不会全部收费，但“免费+付费”分层模式正成为航司新趋势——中国航协已公开表态，经济舱免费餐食并未取消，付费餐只是按需选购的增值服务选项。
一、官方定调：免费餐食不会取消，付费餐为增值选项
面对网络上“取消经济舱免费飞机餐”的传言，中国航空运输协会在2026年4月底公开澄清：经向会员航空公司多方了解，目前航空公司并未取消经济舱免费餐食服务。协会同时指出，航司根据旅客差异化、个性化需求，以增值服务方式推出低脂餐、素餐等多样化餐食产品，由旅客按需购买、按需付费。
服务定位明确：免费餐食是机票包含的基础服务，付费餐食是额外的升级选择，旨在回应部分旅客对品质化、健康化或特色化餐饮的追求
监管同步跟进：中国航协将督促会员航空公司严格履行告知义务，规范餐饮服务流程，切实保障旅客的知情权、选择权
二、航司布局：从19元轻食到344元高端拼盘，分层定价成主流
多家航司近期密集上线付费餐食，但策略各有侧重，呈现出清晰的分层定价特征：
国航：依托北京至北美等洲际航线推出“云飨优选”，餐品覆盖果汁、轻食碗、煲仔饭、蛋糕等，定价在32元至234元之间，后又推出344元的海鲜鱼子酱高端拼盘
东航：以西安出港的11条区域航线为载体，推出香烤鸡胸肉沙拉、全麦牛肉堡等19元至45元的平价轻食，切入旅游探亲旅客“填饱肚子”的刚需
南航、海航、厦航等：已运营付费餐食服务多年，形成稳定的菜品体系，如海航的儿童餐、海岛烧烤等
三、行业逻辑：成本压力与需求分化推动“双轨制”演进
付费餐食的兴起，背后是航司成本压力与旅客需求分化的双重驱动。三大航人均餐食成本逐年攀升，2025年国航、东航、南航分别达27.98元、30.87元和29.44元。与此同时，旅客对餐食的需求日益分化——有人看重实惠，有人愿为体验买单。
商业动因：付费餐毛利率可达20%—30%，能帮助航司将餐食从成本项转化为收入项，开辟降本增效新路径
需求分层：调查显示，旅客购票时票价决策权重占34%，餐食仅占6%，但愿意为优质餐食平均多支付约27美元——机票价格是首要决策因素，而部分旅客在机上愿意为体验付费
未来方向：短期内存量航司仍将维持“免费+付费”双轨制，免费餐食向“标准化、饱腹型”演变，个性化、高品质需求导向付费市场