零跑C10增程版2026款搭载38.7kWh电池包，参照零跑D系列同源电芯成本推算，其电池成本约在3-3.8万元区间，占整车预售价（12.98万元起）的23%-29%，是决定这款车定价竞争力的核心部件。
一、电池规格与续航表现
电池容量：新款C10增程版升级至38.7kWh电池包，纯电续航达290km（CLTC），满油满电综合续航1300km。
充电性能：全系搭载3C快充电池，配合800V高压平台，快充速度较上一代大幅提升，充电效率接近纯电车型体验。
技术平台：采用与零跑D系列同源的CTC电池底盘一体化技术，通过结构创新提升空间利用率与能量密度。
二、电池成本结构拆解
电芯成本估算：参照零跑D99增程版80.3kWh电池包约6-7万元的成本，按容量比例折算，C10的38.7kWh电池成本约为3-3.8万元，其中电芯部分约占70%，Pack集成与热管理约占30%。
增程器成本对比：同平台1.5T增程器配套总成本约1.2万元，电池成本约为增程器总成的2.5-3倍，印证了“动力电池是整车最贵部件”的行业规律。
平台成本优势：零跑自研CTC技术将电池包与车身结构融合，省去传统模组外壳，经测算可降低约10%-15%的 Pack 制造成本，这是其能将电池成本控制在3.5万元上下的关键。
三、成本控制与定价策略
预售价格锚点：26款C10增程版预售价12.98万元起，相比现款大幅下调，激光雷达版本从16.88万直降至14.98万，体现了“成本定价”策略。
规模效应支撑：零跑2025年3月C10单月销量破万，上周新势力销量排名第一，规模化采购使电芯成本可再压低5%-8%。
成本结构健康度：按增程版BOM估算，电池（3.5万）+增程器（1.2万）+三电系统（约1万）+车身底盘（约2.5万），整车物料成本约8.5-9万元，对应12.98万起售价，毛利率约30%，处于行业健康水平区间。