零跑汽车在2026年上半年交出了一份足以让整个新势力阵营侧目的成绩单——实现净利润2.1亿元，连续两个半年度成功盈利，成为继理想汽车之后第二家稳定跨过年盈利门槛的造车新势力。
一、上半年净利润2.1亿元，盈利质量显著提升
核心财务数据：2026年上半年，零跑实现营业收入381.1亿元，净利润2.1亿元，毛利率达到11.7%。其中第二季度表现尤为亮眼，单季毛利率提升至12.6%，单季度盈利接近6亿元，不仅覆盖了第一季度的亏损，还推动整个上半年实现盈利转正。
历史性跨越：这是零跑连续第二个半年度实现盈利，也是继2025年全年净利润5.4亿元、首次实现全年度盈利后，盈利能力的进一步巩固与延续。从2025年全年5.4亿元净利润，到2026年上半年再录得2.1亿元净利润，零跑的自我造血能力正在持续验证。
单车经济性改善：按上半年交付35.6万台计算，单车净利润约为580元。虽然绝对数额不高，但在全行业普遍亏损的背景下，这一成绩已属难得，彰显了规模效应与成本控制的双重成效。
二、海外市场与规模效应是盈利的核心引擎
海外销量翻倍增长：2026年上半年，零跑海外销量达到96,294台，同比增长106.3%。海外市场已经成为零跑的第二增长曲线，出口约9万台的规模与新势力出口第一的位置，为整体盈利提供了重要支撑。
规模效应持续释放：上半年全球总交付量达356,487台，同比增长60.8%，稳居中国新势力品牌销量榜首。规模的快速扩大使得单车固定成本持续摊薄，为零跑坚持"好而不贵"的定价策略提供了利润空间。
全域自研的成本优势：零跑依托全域自研与较高的零部件通用率，将底层架构的成本优势转化为实实在在的利润。从十万级到三十万级的产品矩阵，都建立在高效的成本控制体系之上。
三、产品矩阵全面开花，高端化与规模化并行
ABCD四大产品矩阵成型：零跑已形成覆盖6-30万元主流价格带的完整产品布局，涵盖轿车、SUV、MPV，并采用纯电+增程双动力路线。D系列旗舰D19单月销量破万，蝉联40万内大型SUV销量冠军；D99作为科技豪华旗舰MPV，进一步拉升品牌均价至30万元以上。
明星车型持续热销：A10上市135天即达成十万台下线，连续三月蝉联中国品牌SUV销冠；C11累计销量约35万台；全新B01/B10将800V高压快充等配置带入十万级市场。
全年目标与展望：下半年零跑还将推出D系列大五座旗舰SUV与C系列新品，全年销量目标剑指100万台。尽管全年净利润指引由50亿元下调至30亿元（主要受原材料涨价影响），但公司预计全年毛利率仍将保持在13%-14%的稳健区间。