2026年8月，驾驶员状态监测摄像头（DMS）正从"选配安全件"加速成为智能汽车的"标配安全底线"——行业强制国标已明确要求双监测摄像头，而华为、理想、小鹏等厂商则通过多传感器融合，将监测从"看眼睛是否闭上"升级为"判断人是否突发失能"。
一、从"提醒"到"接管"：DMS进入主动安全新阶段
行业新共识：驾驶员状态监测摄像头已不再只是打哈欠、闭眼时发出提醒的"监督员"，而是向"失能辅助"演进，成为主动安全的核心部件。
华为乾崑智驾的失能辅助方案：通过方向盘扭矩与电容传感器监测手部状态，叠加DMS摄像头分析闭眼、头部偏移，双重检测交叉验证风险。
判定失能后的自动处置：车辆会自动纠偏、发出提示音并激活辅助驾驶，收紧安全带，随后在高速靠边或城区车道内停车，开启双闪、投射地面光、挂P档、解锁车门，并自动发送位置呼叫救援。这意味着系统不仅能"看到"危险，更能"接手"化解危险。
二、政策加码：L2辅助驾驶强制国标落地
强制双摄像头：L2辅助驾驶强制国标GB47955-2026正式发布，将于2027年1月1日实施，核心要求之一是强制配备双监测摄像头。
规范监测标准：标准明确手离方向盘5秒报警、视线不盯路面也报警，长时间脱手脱眼将锁定辅助驾驶功能，从根本上杜绝驾驶中睡觉、玩手机等行为。
整治夸大宣传：新国标同时禁止L2.5、L2.999等虚假命名，对车企夸大宣传行为进行约束，避免用户因命名误导而过度信任辅助驾驶系统。
三、多传感融合：从"面部识别"到"健康感知"
单一摄像头的局限：仅靠摄像头观察司机疲劳和分心，难以覆盖心率、呼吸、血氧、血压等关键生理状态。
多通道生理信号采集：小鹏汽车相关专利显示，将生理传感器集成到安全带、座椅扶手、方向盘，结合摄像头面部视频，通过射频传感、光电传感器等多种路径采集心率和呼吸率。
动态健康评估机制：系统根据多路生理信号评估驾驶员健康状态，加权形成健康评分，一旦异常即触发预警或车辆辅助驾驶控制指令。这将DMS从"行为监测"提升到"生理状态感知"的新维度。