2026年9月，智能泊车正从“尝鲜功能”走向“责任明确化”的关键阶段——车企开始主动为泊车事故兜底，国家级强制安全标准也已立项推进，但自动泊车本身仍未被纳入最新的自动驾驶国标管辖范围。
一、收费标准现状：功能免费，成本在“责”
功能标配化：当前主流车企的智能泊车（含自动泊车、遥控泊车、记忆泊车）普遍随车搭载，通过OTA持续升级，不单独按次或按年收费，使用成本主要体现在购车款与保险费中。
隐性成本转移：此前若智能泊车发生剐蹭，车主需走保险理赔，面临次年保费上涨的风险，实际使用成本并不低。
政策未覆盖：2026年8月发布的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国标，适用范围为L3/L4级M/N类车辆，明确不适用于自动泊车系统，其收费与责任尚无国家级统一定价规范。
二、行业标杆动作：车企主动“兜底”
比亚迪开先河：2025年7月起，比亚迪宣布对搭载“天神之眼”高阶智驾系统的车型，在智能泊车场景下因系统异常或算法失误导致的事故，由厂家承担维修费用及第三方财产损失，不走保险、不限首任车主、不限质保期。
降低用户成本：该政策直接免去车主保费上涨之忧，尤其是对新手司机与窄车位场景，实际降低了智能泊车的“隐性收费”。
行业连锁反应：多家车企跟进推出智驾类保险或类似保障，推动责任主体从车主向厂家转移，智能泊车的“使用成本”结构正在被重构。
三、标准与监管：强制国标在路上
新国标已立项：2026年1月，工信部已将《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》列入强制性国家标准制修订计划，主要起草单位包括中汽研、理想、广汽等，预计将明确泊车系统安全基线。
过渡期差异：现阶段L2级辅助驾驶（含自动泊车）事故责任主体仍为驾驶人；新国标落地后将推动泊车功能从“辅助”向“担责”转变，未来收费标准与责任划分有望进一步清晰。
用户提醒：在新规实施前，使用智能泊车时仍需保持必要监控，勿完全脱手；不同品牌兜底政策细节有差异，使用前建议确认官方条款。