一、传统豪华品牌旗舰电车阵营
宝马i7：作为EQS最直接的宿敌，i7沿用7系硬朗庄重的设计语言，方正造型与EQS流线型弓形车身形成鲜明对比。其搭载的第五代eDrive电驱系统与EQS旗鼓相当，但在座舱交互上更侧重“驾驶者导向”，与EQS的MBUX超联屏“乘客娱乐”理念分庭抗礼。
奥迪A9 e-tron：奥迪已明确将A9 e-tron的竞争对手锁定奔驰EQS。作为首款基于SSP平台打造的奥迪旗舰，该车将搭载先进的电池、电驱动、充电以及自动驾驶技术，未来有望替代奥迪A8成为新旗舰。其设计语言较EQS更为锐利，侧重科技感与运动性的融合。
二、新势力与跨界高端纯电代表
特斯拉Model S Plaid：凭借三电机全轮驱动系统与极致的加速性能，Model S Plaid在性能维度上对EQS 680构成直接压力。两者代表两种造车哲学：特斯拉以软件定义汽车，强调极简与高效；奔驰则以内饰豪华与行驶质感见长。
蔚来ET9：作为国产高端纯电轿车的旗舰之作，ET9搭载900V高压架构、自研智驾芯片等前沿技术，在智能化与本土化服务（换电体系）上形成差异化优势。搜索结果指出，国内40-60万价位国产车型已通过配置内卷改变了高端纯电市场格局，消费者不再单纯为车标溢价买单。
三、竞争关键维度对比
设计取向：EQS以0.20cd刷新量产车风阻世界纪录，弓形车身追求极致的空气动力学效率；宝马i7则坚持方正硬朗的豪华行政姿态，两者对“电动时代旗舰”的理解截然不同。
定价与价值感：EQS上市初期的定价策略被指存在错位，其车身规格对标蔚来ES7但售价几乎高出一倍。不过随着终端优惠扩大，其性价比有所回升，搜索结果提及EQS在终端市场曾有较大幅度优惠。
本土化适配：搜索结果指出，部分海外豪华品牌的车机与智驾系统偏向海外版本，本土化适配落后于国产对手。相比之下，新势力品牌在语音交互、导航及充电生态上更贴合中国用户习惯。
奔驰EQS 680所处的细分市场竞争已从单一的“豪华+电动”标签，演变为设计哲学、智能化水平、本土化服务与定价策略的全方位较量。传统豪华品牌的底蕴依然是其核心竞争力，但新势力在电动化与智能化领域的先发优势已不容忽视。