2026年8月，中日航线出现大规模运力收缩，18条航线整月取消全部航班，中国大陆赴日航班累计取消1120个，取消率高达30.1%。
一、整体运力收缩规模与最新数据
总量数据：航班管家DAST最新统计显示，8月中国大陆赴日本共有1120个航班取消，取消率达30.1%，涉及18条整月停飞航线
持续趋势：这并非孤立现象，7月中日航线取消1195个航班、取消率31.4%，6月取消1488个航班、取消率37.5%，航线收缩已持续数月
运力对比：当前中日航线运力仅恢复至2019年同期的53.5%，而同期赴韩、赴泰航班量已超2019年水平
二、受影响最大的城市与航线分布
上海出发航线：上海浦东是受影响最集中的出发地，共有6条航线整月取消，包括浦东-新泻、浦东-茨城、浦东-冈山、浦东-小松、浦东-静冈、浦东-长崎，多为中小机场支线
二三线城市全面停飞：沈阳桃仙-关西、杭州萧山-中部、武汉天河-成田、重庆江北-关西、广州白云-中部、大连周水子-中部、青岛胶东-成田、西安咸阳-成田等航线均整月清零
福州与厦门：福州长乐-那霸、福州长乐-关西、厦门高崎-关西三条航线也全部取消，福建方向赴日通道显著收窄
三、仍保留运力的城市与市场格局
核心枢纽仍在运营：北京、上海、广州、哈尔滨、天津、青岛、厦门、济南、杭州、海口、重庆、南京等城市仍有直飞日本的航班，但班次密度大幅下降
价格信号明显：上海直飞大阪最低仅797元、直飞东京最低910元，票价处于历史低位，反映出客座率低迷、需求疲软的市场现状
北京保留运力相对充足：北京直飞东京航班仍有16个，直飞大阪仅剩3个，核心商务航线优先保障