在《物流网建设实施方案》等系列政策推动下，多式联运“一单制”正加快落地，让货物运输实现“一次委托、一单到底、一箱到底”，普通用户收发货物将更快、更省、更省心。
一、“一单制”带来真正的“一单到底”
一次委托全程负责：传统多式联运涉及公路、铁路、海运等多个承运方，货主需分别对接、重复填报材料。推行“一单制”后，托运人只需一次委托，由多式联运经营人对全程负责，实现“一次结算、一单到底”，告别十几份五花八门的纸质单证。
一箱到底不换箱不开箱：配合“一箱制”模式，集装箱从发货地到目的地全程不换箱、不开箱，省去中途倒箱折腾，既减少货损风险，也大幅压缩中转时间。
二、普通用户将直接享受降本增效的红利
物流成本降低带动商品更实惠：多式联运打通不同运输方式衔接堵点，能有效降低全社会物流成本。如一批新能源汽车配件通过海铁联运从义乌到宁波舟山港出海，全程不超8小时，成本降低约10%。物流成本下降，最终会传导到商品价格上，让消费者受益。
收货更快、生鲜更新鲜：“一单制”精简了换单和报关手续，货物在途时间大幅缩短。广西首次采用“一单制”运输，货物全程运输时间由15天压缩至12天。对普通用户而言，网购的商品到货更快，生鲜出村进城也更高效率。
信息透明全程可查：凭借一张全程联运提单，提单号即可查询货物全部流转轨迹，用户像查快递一样掌握货物动态，告别多平台来回查询的老模式。
三、政策加速落地，惠及面持续扩大
顶层设计持续加码：《物流网建设实施方案》提出到2030年社会物流总费用与GDP比率降至13.1%；交通运输部等多部门印发意见，明确“一单制”服务模式加快推广。
应用范围不断拓展：“一单制”提单应用场景已从国际铁路联运延伸至江海联运、铁水联运，覆盖30多个省份。2025年全国港口集装箱铁水联运量达1520万标准箱，同比增长13.9%，“十五五”期间全国计划改造提升约1000个主要货运多式联运节点，“一单制”将走进更多人的生活。