判断自动紧急制动系统（AEB）是否正常，核心是看它在真实场景中能否“该停则停、不该停不瞎停”，这需要通过系统自检、实际路测和日常观察三个维度来综合验证。
一、通过仪表盘与系统自检判断
启动自检：车辆通电时，仪表盘会短暂亮起AEB相关指示灯，数秒后自动熄灭，这是系统自检正常的标志。
功能开关：在车机设置中确认AEB功能处于开启状态，部分车型支持灵敏度调节（如“早/中/晚”档位），建议设置在中间档位以获得平衡表现。
故障提示：若仪表盘持续显示AEB故障灯或提示“系统不可用”，说明传感器或相关模块存在异常，需及时检修。
二、通过实际场景表现判断
跟车减速测试：在安全封闭道路，以20-40km/h速度跟随前车，前车减速时，车辆应能同步平稳减速或发出预警，并保持安全距离。
紧急制动测试：以30-50km/h速度行驶，前方放置软性障碍物（如纸箱），系统应在碰撞前主动施加制动力，且刹停后与障碍物保持一定距离。国内标准（GB/T 39901-2021）对AEB性能有明确要求，紧急制动阶段不应在预计碰撞事件3秒前开始，过早在空旷路面刹车即可能为误触发。
误触发观察：正常行驶时，车辆不应在空旷道路、两侧有静止车辆或铁板路面等无风险场景中突然急刹。若频繁误触发，说明系统标定存在偏差，需进店检查。
三、通过日常维护与习惯判断
传感器清洁：AEB依赖前挡风玻璃摄像头和毫米波雷达，定期清洁传感器区域，避免泥污、冰雪遮挡影响识别。
制动系统联动：AEB的最终执行依赖制动系统，日常应留意刹车脚感是否正常，制动液是否在标准刻度内，刹车片磨损是否均匀。
驾驶习惯配合：AEB是辅助而非替代，驾驶员应保持注意力，EBA（紧急制动辅助）会在你踩刹车力度不足时主动补足制动力，缩短刹停距离。