对于一台车长超5.3米的大六座SUV，双腔空气悬架与后轮转向的组合带来的驾驶提升是“质变”级的——奕境X9 Ultra+正是凭借这套底盘，把转弯半径压到5.3米（同级罕见），让大车开出了小车的灵活感，同时把颠簸与晕车感降到极低，这恰恰是家庭旗舰最稀缺的体验。@时睦华
一、后轮转向：终结大车笨重感，市区掉头一把过
转弯半径仅5.3米：奕境X9 Ultra+配备±7°（双向14°）后轮转向，最小转弯半径压缩至5.3米，与A0级小车相当，双向两车道可一把掉头。@大泽科技SHOW
窄路会车与地库泊车更从容：后轮主动转向让车尾跟随性显著提升，在狭窄街道、直角地库弯中大幅减少反复调整方向的动作，女性车主也能轻松驾驭。
高速变道更稳定：后轮转向在高速工况下与前轮同向偏转，增强车尾循迹性，连续变道时车身姿态更稳健，没有传统大车那种“拖拽感”。
二、双腔空悬+全铝底盘：舒适与操控兼得
90mm行程双腔空气悬架：支持五档车身高度调节，配合EDC可变阻尼减振器，能提前过滤路面颠簸，过减速带如履平地。
91%超高占比全铝底盘：前双叉臂+后五连杆悬架结构大幅降低簧下质量，悬架响应更灵敏，高速巡航稳定扎实。
华为XMC全域融合控制：动力、制动、转向、悬架、车身、热管理六维协同，结合晕车舒缓算法，抑制起步抬头、刹车点头与过弯侧倾，老人小孩乘坐更不易晕车。
三、这套底盘的实际价值：50万级体验下放到30万级
大V@时睦华 说：尽管看起来配置价格比拉满，但是现在市场竞争太激烈了……奕境X9的底牌是“好开”：他们号称，这车是“最好开的华系大六座”，东风系很多品牌的底盘调校确实强……再结合这个配置规格和售价，这车应该是很能打的！——来源:微博
顶配仅37.98万元：Ultra+旗舰版满配双腔空悬、后轮转向、四激光雷达与天穹智盾安全架构，预售12小时订单即突破16217台，82%用户选择高配版本，市场已用真金白银投票。@陈震同学
对于追求“好开好坐”的家庭用户，奕境X9 Ultra+以37.98万元的价格，把过去50万级豪华SUV才有的底盘与智驾配置一次给齐——这不仅是性价比，更是对全家人出行舒适与安全的长期投资。建议尽快到店试驾，亲自感受一把掉头与后排不晕车的体验差异，并锁定预售期的2000元抵5000元购车款权益。