比亚迪秦PLUS DM-i 2021款作为首款搭载DM-i超级混动的车型，凭借“省油、好开、能上绿牌”的核心卖点，至今仍是10万级家轿市场绕不开的选择。
一、核心技术与性能表现
动力架构：秦PLUS DM-i 21款搭载比亚迪自主研发的DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机配合EHS电混系统，实现以电驱动为主的混动逻辑。
续航与能耗：提供55km和120km两种纯电续航版本；城市通勤用电每公里成本不到1毛钱，亏电状态下油耗也仅为3.8L/100km左右，满油满电综合续航可达1245公里。
电池安全：全系标配磷酸铁锂刀片电池，通过严苛的针刺测试，结构强度与热稳定性表现突出，为行车安全提供了坚实保障。
二、购车成本与用车经济性
亲民定价：21款官方指导价为10.58万-14.58万元，在当时以同价位的合资燃油车为直接竞争对手，凸显出“油电同价”的策略优势。
免购置税与上牌优势：作为插电混动车型，可享受免征购置税政策，并在限牌城市（如杭州、深圳）直接申请新能源牌照，解决了摇号难的问题。
真实用车成本：以2026年7月一位车主的反馈为例，其驾驶秦PLUS DM-i行驶一千多公里（多为烂路），燃油花费仅240元，平均每公里成本约两毛钱，经济性表现优异。
三、配置与市场口碑
智能化配置：入门版即配备智能车机系统、远程控制、蓝牙/NFC钥匙、倒车雷达影像等实用功能，整体配置水平领先于同价位合资车型。
用户口碑沉淀：该车在网约车市场占有率极高，皮实耐用的形象深入人心；同时，在私家车市场，其外观大气、内饰美观的设计也获得了家庭用户的广泛认可。
保值与市场影响：秦PLUS DM-i的成功拉开了A级插混家轿普及的序幕，后续推出的冠军版、第二代车型价格进一步下探，但21款作为开山之作，其技术样板意义和用户基础依然稳固。