一、为何车BU CEO是职业分水岭
身份跃迁：靳玉志以华为智能汽车解决方案BU CEO身份亮相2024年4月乾崑品牌发布会，宣告华为以“不造车，帮助车企造好车”的定位全面进军汽车智能化。
战略操盘手：他主导乾崑ADS、乾崑车控、乾崑车云等全栈解决方案落地，并预测2024年为智能驾驶规模商用元年，年底搭载华为智驾的车辆将超50万辆。
行业话语权：2026年他呼吁行业公开智驾数据，以“让用户真正看看是不是你讲的那样”直接推动智驾透明度建设，已然成为行业规则制定的参与者。
二、三大标志性动作奠定影响
发布乾崑品牌：2024年4月，他发布涵盖ADS、车控、车云的乾崑品牌及鸿蒙座舱十大新品，同步公布东风岚图、猛士、长安深蓝、阿维塔等十余款战略合作车型，构建起华为智驾生态的基本盘。
定义WEWA架构：2025年4月，他首发WEWA架构，推动智能驾驶从“人类学车”进化为“AI学车”，岚图FREE+成为全球首批搭载ADS 4的SUV。
操盘启境合作：他与广汽共建启境品牌，通过组织合署办公、IPD/IPMS体系移植，实现“基因共生”式合作，启境GT7已于2026年6月上市，GX7计划9月推出。
三、从技术专家到产业整合者的蜕变
技术底色：他此前在华为光产品线积累了深厚的通信与工程管理经验，为其执掌车BU提供了硬核技术背书。
体系输出能力：在启境合作中，他推动华为派驻产品、营销、财经团队深度嵌入广汽体系，参与产品定义到成本管控全链条，展现出将华为IPD体系跨界复制到汽车业的能力。
战略定力：他多次重申“华为坚持不造车，只把最好的智能技术、工程能力和体系经验注入车企”，在行业喧嚣中为华为汽车业务划定了清晰边界。