一、政策红利密集释放，车路云一体化上升为国家战略
顶层设计明确方向：工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，明确推动智能网联技术产业化应用，深入开展“车路云一体化”应用试点，加快网联基础设施和云控平台建设。
试点城市加速扩容：北京、武汉、鄂尔多斯、长春、杭州等多地积极申报智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，北京、武汉等地总投资超百亿的项目已构建覆盖数千公里道路的智能感知网络。
标准体系日趋完善：中汽中心持续开展协同驾驶、远程监控、测试验证等技术攻关，牵头制定相关标准，推动V2X纳入C-NCAP评价体系，为车路协同的规模化应用筑牢安全底座。
二、技术路线走向成熟，5G-V2X与AI融合重塑出行体验
通信技术实现突破：通过5G-V2X技术，路侧单元（RSU）与车载终端（OBU）实现毫秒级通信，车辆获得超越物理视距的“上帝视角”。阿里云、高德已发布“车路协同导航与产业服务”解决方案，融合感知与数字孪生能力，年内将在全国高速推广。
AI大模型深度赋能：智能车载与路侧AI通过对路况、交通信号、车辆轨迹等多源信息的实时感知分析，为驾驶员提供更精准的行车提示与辅助决策。2025智博会显示，L2级以上辅助驾驶装车率已超八成，大模型辅助驾驶已用于量产车。
从“辅助”到“自动驾驶”跨越：车路协同让ADAS从“单车独舞”升级为“车路共舞”，未来将实现从L2+辅助驾驶到L4级自动驾驶的跨越。工信部也正推进5G网络连续覆盖，为高阶自动驾驶落地提供网络保障。
三、商业化场景多点开花，产业链投资机遇涌现
应用场景率先落地：矿山、港口、环卫等封闭场景已实现初步规模化运营，无人驾驶环卫车在国内多个园区、景区批量部署，利用效率较传统模式提升2-3倍。乘用车Robotaxi和Robobus正处于运营测试阶段，2C端商业化有望于2025-2030年实现。
路侧基础设施投资加速：车路协同路端基础设施涵盖5G基站、雷达、AI相机、信号机及路侧单元等，带来了明确的硬件投资机遇。万集科技车载雷达市占约20%、路侧市占约50%，V2X模块覆盖10+城市示范区，正成为细分龙头。
车路协同降本增效优势凸显：相较于单车智能，车路协同方案可降低单车搭载设备成本，同时弥补ADAS在特定场景下应对能力不足的问题，有效解决长尾难题。中金公司也指出，车路协同与智慧交通、V2X技术有望带来显著的路侧红利。