一、车企加速“去宁化”，理想与小米动作最密集
理想切换自研电池：新一代理想MEGA首批交付仍用宁德时代5C电池，但9月7日15:00后锁单用户将切换为理想自研5C电池，预计11月起交付。
理想L8全系换芯：今年6月上市的理想L8全系电芯改由欣旺达提供，宁德时代退出该车系供应。
小米引入多供应商：小米与中创新航达成“龙甲电池”战略合作，电芯由欣旺达制造；此前SU7、YU7上宁德时代供应比例超过80%。
二、“去宁化”背后：成本、安全与话语权之争
成本压力是核心动因：动力电池约占整车BOM成本30%至40%，广汽集团前董事长曾庆洪曾直言“在给宁德时代打工”。
利润差距悬殊：2026年上半年宁德时代归母净利润432.8亿元，超过15家主流上市车企同期净利润总和（210.48亿元）。
深度绑定二线厂商：理想出资26.5亿元增资欣旺达动力，持股升至11.17%，双方合资建厂推动自研电池量产。
三、等红灯挂N挡：理想等自动挡车型的正确答案
30秒内挂D挡踩刹车：变速箱油温仅上升0.9℃，远低于120℃损伤阈值，频繁换挡反而增加电磁阀磨损。
30秒以上建议挂N挡拉手刹：可切断动力传递、解放右脚，避免液力变矩器持续“憋劲”增加发动机负载。
两类特殊场景需注意：干式双离合车型15秒以上必须挂N挡防离合器过热；坡道挂N挡必须拉紧手刹，溜坡风险是D挡的3倍。
理想等新能源车型：增程式与纯电车型多采用电驱或混动架构，短时D挡或N挡等待均无实质损伤，按等待时长灵活选择即可。