第二代腾势D9以全车10屏互联的智能座舱，把多屏联动从“配置堆砌”推向“场景共生”，成为豪华MPV市场里屏幕最多、协同最深的车型之一。
一、从“9屏互联”到“10屏互联”的硬件进化
屏幕阵容：第二代腾势D9全车升级为10屏互联系统，包含15.6英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸副驾娱乐屏、二排17.3英寸巨幕吸顶屏、双磁吸头枕屏、二排扶手控制屏及HUD抬头显示。
芯片升级：搭载高通8295P旗舰芯片，相较老款车型的芯片方案，系统操作更流畅，支持六区域语音识别，300毫秒即可响应，可控制超1000项车控功能。
新增副驾屏：老款车型没有副驾娱乐屏，新款新增10.25英寸高清副驾屏，支持独立影音与多屏联动，副驾乘客可追剧、办公而不干扰主驾。
二、多屏联动的场景化体验创新
内容共享与隔离：基于腾势Link超智能交互座舱，中控屏与后排屏幕内容可相互联动，前排可控制后排屏幕内容或限制观看范围，后排也可将视频共享给隔壁屏幕；每个屏幕又有独立系统与蓝牙，看视频、听音乐互不干扰。
副驾开合智能屏：第二代腾势D9全球首创“副驾开合智能屏”，屏幕可翻转开合，既满足娱乐需求又能在不需要时收起，避免遮挡视线。
后排独立生态：二排吸顶屏与双磁吸头枕屏形成后排专属娱乐生态，配合扶手屏可控制座椅、空调、灯光、天窗等，实现“每个座位都是头等舱”的体验。
三、多屏背后的座舱设计哲学
屏幕服务于人：相比部分车型“满车堆屏”的做法，腾势在N8等车型上强调“屏幕服务于人而不是让人被屏幕绑架”，通过1.1米天际PHUD屏+30英寸巨幕屏的分工，让行车信息在视平线、娱乐交互在中控，各司其职。
硬件与场景协同：10屏互联并非简单叠加，而是与AirSpa双零重力座椅、帝瓦雷音响、智能防晕车系统等联动，形成“看得爽、坐得舒服、听得沉浸”的全感官豪华体验。