汽车自动紧急制动系统（AEB）正从“选配”走向“标配”，中国首个强制性国标已落地并于2028年起正式实施，同时技术演进与法规完善正共同推动行业进入“主动安全”竞争的新阶段。
一、强制性国标落地，AEB进入标配时代
法规里程碑：2025年12月31日，工信部组织修订的强制性国家标准GB 39901-2025《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》正式发布，这是我国汽车驾驶辅助系统领域的首项强制性国标。该标准由推荐性国标GB/T 39901-2021修订而来，标志着AEB系统从“选配”走向“标配”。
实施时间表：新申请型式批准的M₁类汽车及多用途货车，自2028年1月1日起执行（除踏板式两轮摩托车目标相关要求外），2030年1月1日起执行全部内容；已获型式批准的车型相应延后一年。
二、技术能力升级，覆盖更多复杂场景
速度区间拓展：新国标要求M₁类汽车在10-80km/h速度区间内对车辆目标保持激活，对行人、自行车、踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者在20-60km/h区间内有效响应。
测试场景扩容：典型场景试验从原有3类增加至6类，新增儿童行人横穿、自行车目标横穿、踏板式两轮摩托车横穿等考核；误响应试验场景从2个拓展至5个，强化系统避免误激活的能力。
功能安全要求：标准附录要求制造商提供危害分析和风险评估、安全措施说明等文档，并通过供电类、传感器类、通信接口类故障注入试验。
三、法规与行业协同，安全责任逐步明晰
立法突破：2026年8月25日，道路交通安全法修订草案提请审议，新增自动驾驶汽车专章，明确在自动驾驶功能激活状态下发生违法行为的，由汽车生产企业、进口企业接受处理。
行业数据支撑：2025年我国乘用车新车AEB系统搭载率已超过60%。华为乾崑智驾ADS数据显示，其辅助驾驶模式下平均安全行驶里程达中国平均值的4.37倍，主动安全能力获得市场验证。