理想ONE冬季纯电续航在真实用车场景下普遍打6折左右，主流实测成绩约为标称值的60%至65%，低温开启空调暖风是续航缩短的主要推手。
一、冬季纯电续航的真实衰减幅度
实测折扣：多位车主在不同气温下的测试显示，理想ONE冬季纯电续航约为WLTC标称155km（2021款）的6折至6.5折，实际可用里程约在100km上下。
场景差异：在零下6℃、满负荷开启空调和座椅加热的省道工况下，一位车主实际行驶16km，电量却消耗了23km；另有车主记录，WLTC工况下60km通勤距离会多消耗约10km电量。
北方长测参考：长期在北方使用的车主反馈，冬季纯电续航衰减可达50%，标称180km的版本实际只能跑约75km，通勤一天即需充电。
二、为什么冬季续航缩水明显
电池特性：低温环境下动力电池活性降低，充放电效率下降，同时电驱动系统润滑阻力增加，能耗随之升高。
空调采暖是大头：理想ONE在增程器未介入时，空调暖风采用PTC加热，前排额定功率5kW、后排2.5kW，前后排同时开启一小时理论耗电达7.5度，这一部分电量若用于行驶约可跑30公里。
短途冷机更费电：频繁短途出行时，每次上车都需要重新为座舱升温，电能主要消耗在空调上，叠加电池低温功率受限，实际续航表现会进一步打折。
三、应对与缓解办法
善用加热替代：冬季短途行驶时，可用方向盘加热（峰值110W）和座椅加热（最大70W）暂替暖风空调，两者合计一小时耗电量仅为暖风空调的5%左右。
开启节能与保温：配合慢充桩使用电池保温功能，让车辆起步时电池处于最佳工作温度；冬季节能模式可限制加热功率以降低能耗。
长途建议用增程：低温长途出行可主动启动增程器，利用增程器余热为暖风空调和电池供热，在保证舒适性的同时让能耗处于合理范围。