2026年，以AES自动紧急避让为代表的主动安全技术成为高端车型竞争新焦点，小鹏X9超级增程在120km/h高速实测中连续成功规避抛锚车与施工路段，同时北京车展明确将"夸大自动辅助驾驶宣传"列入负面清单，行业正加速从"炫技营销"走向"理性安全"。
一、自动避让系统落地：从"辅助刹车"到"主动绕行"
技术升级：AES（自动紧急避让）系统在AEB（自动紧急制动）基础上增加转向绕行能力，车辆可自主规划最优避让轨迹，应对高速上前车抛锚、多段改道施工等复杂场景。
量产车型：小鹏X9超级增程已实现AES功能量产，官方实测数据显示，在120km/h时速下遭遇前车抛锚、面临6车连环追尾风险时，系统可精准决策并极速反应完成规避。
场景覆盖：除单次避让外，新一代系统支持连续AES操作，在高速公路多段改道施工的连续危机中，可实时规划最优轨迹从容脱困。
二、行业规范收紧：给"自动驾驶"营销划红线
宣传底线：2026北京车展设置负面行为清单，明确禁止使用"自动驾驶时代到来""全程零接管""脱手驾驶"等概念，严禁模糊"驾驶辅助"与"自动驾驶"界限。
话术监管："遥遥领先"等夸张话术被列为影响行业公平竞争秩序的行为，与夸大整车性能、混淆半固态与全固态电池等一同被禁止。
行业意义：规范层面对自动避让等主动安全配置的传播提出更高要求，推动厂商将宣传重心从"替代驾驶"转向"辅助避险"。
三、理性看待自动避让：安全边际与正确使用
定位认知：自动紧急避让是驾驶安全的"最后一道防线"，再先进的系统也依赖轮胎抓地力与物理极限，不能成为日常驾驶习惯的依赖。
最佳实践：真正的主动安全来自车辆清晰响应的操控与驾驶员防御性驾驶意识（保持车距、提前预判、控制速度），"最好的紧急避险是根本不需要紧急避险"。
使用边界：当前系统主要针对高速等特定场景优化，驾驶员需充分了解功能激活条件与失效边界，保持对车辆的全程监管责任。