中国保险汽车安全指数（C-IASI）目前已形成五大核心测试指数，覆盖耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全及新能源汽车专项，其中2026版测评规程已于7月通过终审，最新一批车型测评结果于8月底正式发布。
一、五大指数构成C-IASI测试核心框架
耐撞性与维修经济性指数：衡量车辆在低速碰撞下的受损程度与维修成本，2026年8月发布的奔驰E级与小米YU7均获得良好（A）评价。
车内乘员安全指数：涵盖驾驶员侧正面25%偏置碰撞、乘员侧25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度及座椅/头枕等工况，两款新车均获优秀+（G+）评级。
车外行人安全指数：通过模拟车辆与行人碰撞场景，评估对车外行人的伤害规避能力，奔驰E级与小米YU7均获优秀+（G+）。
车辆辅助安全指数：检验AEB自动紧急制动、紧急救援服务（E-call）等主动安全功能，两款车型均标配相关功能，配备率达100%。
新能源汽车专项指数：针对电池安全等新能源特有风险设置，目前最高评级为优秀（G），小米YU7在该项获得优秀评价。
二、2026版规程升级聚焦新场景
动态迭代机制：2026年7月10日，C-IASI 2026版测评规程终审会在昆明召开，来自高校、保险公司、汽车生产企业的百余名专家共同参与审定。
技术适配升级：新版规程针对新能源与智能化技术深度渗透的现状，将安全需求从传统维度向多场景、多维度延伸。
全场景评价体系：专家围绕测试工况的实车适用性、评价指标的行业代表性展开讨论，结合最新交通事故统计数据与保险理赔实务案例逐项斟酌技术参数。
三、C-IASI测评的行业价值与消费意义
权威第三方参考：C-IASI与中国新车评价规程（C-NCAP）并列为中国最权威的两家汽车安全测评体系，其中C-IASI最初设4个大项目，现已扩展为5项。
评级标准严苛：C-IASI最初最高评级为G（优秀），后增设G+（优秀+）以区分顶尖水平，能获得G+评级的车型堪称世界汽车安全第一梯队。
降低信息不对称：中汽测评作为"汽车测评国家队"，以独立、公正、专业、开放的测试评价，将复杂汽车技术指标转化为可量化、可追溯、可对比的测评结果，让普通消费者能对照真实用车场景做出判断。