2026年7月起，中国汽车安全测试迎来近20年来最集中、最刚性的一次标准升级，涵盖碰撞安全、电安全和智能驾驶三大领域，多部强制性国家标准同日生效。
一、碰撞安全标准全面加严
侧面碰撞新国标（GB 20071-2025）：被业内视为“近20年最严苛”的碰撞安全标准升级，测试用移动壁障质量从950公斤大幅提升至1400公斤，更贴近现实侧撞事故特征。
乘员保护评价升级：采用仿真度更高的新型假人，胸部加装肋骨变形传感器、臀部增加耻骨力传感器，构建深入到人体具体部位的伤害值评估，对车身侧面结构、安全气囊配置提出更高要求。
后碰撞安全新规（GB 20072-2024）：从单一燃油安全考核升级为整车综合安全评估，新增蓄电池、车辆起火要求，燃油泄漏监测改为前5分钟严控。
救援安全强化：新标准要求碰撞后自动开启逃生模式，车门能正常打开；首次将N1类载货汽车和多用途货车纳入强制适用范围。
二、电安全与电池安全标准实现质变
动力电池不起火不爆炸：新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）要求热失控后至少2小时观察期内不起火、不爆炸，取代旧标准“起火前5分钟报警”，被业内称为“史上最严电池安全令”。
新增底部撞击测试：对应日常用车中托底磕碰的真实场景，要求车辆拖底磕碰后电池不得漏液起火。
快充循环后安全测试：新增项目要求电池经过300次快充循环后仍需通过安全测试，确保长期快充不降低安全底线。
物理一键断电强制化：新版《电动汽车安全要求》（GB 18384-2025）强制要求整车配备物理高压一键断电装置，不再只依靠软件控制，即使碰撞导致车机死机也能机械切断高压，降低救援触电隐患。
三、智能驾驶安全标准明确底线
L3/L4强制国标发布：《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721-2026）明确2027年7月1日后新上市L3/L4车型必须满足该强制国标，否则不能生产销售。
安全水平底线：要求自动驾驶系统整体安全水平不低于专注合格的驾驶人，明确最小风险策略，故障或边界条件下如何安全降速、靠边。
人机交互与防误用：L3必须具备驾驶员接管能力监测，系统就绪、激活、退出、故障要有清晰声光提示，防止误开启、滥用自动驾驶。
残余风险可接受准则：国标给出碰撞等事故的四档事故率参考值，如致命事故低于10⁻⁷/h，企业需用仿真、场地、道路试验等多支柱证据证明风险降至合理可接受水平。