一、从增程鼻祖到全栈自研，理想的三电拼图正式合拢
六年布局一朝落地：理想汽车自2020年启动电芯自主研发，目前已形成覆盖5C电芯、Pack、BMS及热管理的完整电池系统能力。
全系切换时间表明确：自研电池已在理想L8、L6、i8上搭载，后续将全面覆盖所有车型。其中新一代MEGA自9月7日15:00后锁单用户将切换为自研5C三元锂电池，预计11月起交付；全新i9首批沿用宁德时代电池，生产爬坡完成后全量切换；2026款i6则直接搭载自研5C电池与自研马赫芯片。
芯片同步自研：理想自2022年启动马赫芯片研发，2026款i6将实现“自研电池+自研芯片”双自研组合。
二、自研电池如何反哺混动与增程技术体验
超充能力跃升：自研5C电芯通过原子级材料创新使内阻降低40%，配合首创多面冷却热管理架构，散热效率提升30%，可实现10分钟充电至80%。
续航与低温突破：通过材料与结构双创新，电芯能量密度提升，配合高集成轻量化PACK及行业首创ATR算法，综合续航提升超20%。低温高动力学电芯设计使电池功率提升30%，有效缓解混动车型低温性能衰减痛点。
安全与寿命兜底：软硬件协同使电池寿命提升超30%，全系承诺8年或16万公里内电池健康度不低于75%。
三、自研不替代合作，理性供应链战略
双线并行：理想明确表示自研电池不影响宁德时代作为领先电池品牌的地位，新一代MEGA与i9首批均采用宁德时代电池。
战略考量清晰：在具身智能汽车时代，电池与芯片是最核心的技术壁垒，掌握核心技术是迈向长期领先的必经之路。理想的目标是像苹果、华为、特斯拉一样，将面向未来的核心技术壁垒掌握在自己手中。