比亚迪执行副总裁李柯近日在海外采访中明确透露，公司计划在2027年推出搭载固态电池的车型，并直言随着闪充技术普及，燃油车在国内已经没有未来。
一、官方时间表与战略定位
量产节点：比亚迪执行副总裁李柯在接受外媒采访时确认，计划2027年推出搭载固态电池的车型，当前相关技术研发已进入产业化落地阶段。
战略表述：李柯同时表示，在中国随着比亚迪闪充技术的普及，燃油车已没有未来；全球其他地区电动化转型虽需数年，但最终结局相同。
配套规划：更早前比亚迪锂电池CTO已给出细化路线——2027年左右启动全固态电池批量示范装车，2030年后大规模上车。
二、固态电池性能突破与验证进展
核心参数：据中汽研实测，比亚迪全固态电池单体能量密度达400Wh/kg，原型车CLTC综合续航达1218公里，创国内固态电池续航新纪录。
安全表现：电池已通过针刺、挤压等12项极端安全测试，全程不起火、不冒烟；零下30℃放电效率仍保持85%以上。
快充与寿命：支持5C超快充，循环寿命超1万次，2028至2030年目标实现与传统液态电池成本持平。
三、产业化节奏与车型规划
装车节奏：2027年的固态电池车型属于小批量示范装车，初期产量稀少、成本较高，大概率搭载于仰望等高端旗舰产品，并非普及元年。
行业对比：宁德时代对外表述仍是“2027年有望实现小批量生产”，比亚迪计划直接推出搭载车型，节奏上更显进取。
市场信号：8月国内新能源乘用车渗透率升至65.2%创历史新高，燃油车销量同比下滑40%，“油退电进”趋势进一步加剧。