一、官方定调：2027年推出固态电池车型
核心口径：比亚迪执行副总裁李柯在近期采访中透露，公司计划在2027年推出搭载固态电池的车型；其同时表示，随着闪充技术在中国普及，燃油车“已经没有未来”，全球其他地区电动化转型会慢几年但终点相同。
发布背景：该表态经财联社、第一财经等多家媒体转载，引发市场对固态电池商业化提速的高度关注。
二、技术进展：车规级验证已通过
关键参数：比亚迪全固态电池走硫化物电解质路线，单体能量密度达400Wh/kg，系统能量密度最高480Wh/kg，约为现有刀片磷酸铁锂电池的2倍；原型车CLTC综合续航达1218公里，创国内固态电池续航新纪录。
安全与低温：电池已通过中汽研全项车规级安全与可靠性测试，针刺试验电芯最高温度仅32℃，不起火、不爆炸、不漏液；零下30℃极寒环境下放电效率仍能保持85%以上。
快充能力：支持10分钟充至80%，补能速度基本追平燃油车加油。
三、落地节奏：小批量示范装车先行
分步推进：2027年属于小批量示范装车阶段，核心目的是技术验证与品牌展示，大概率优先搭载于仰望等高端车型；2030年后才考虑大规模应用。
成本预期：初期电芯成本远高于液态锂电池，行业普遍预期2028至2030年成本有望与液态电池持平；现阶段普通家用车不必硬等，现有闪充与刀片电池已能满足日常补能需求。