一、欧洲本地化生产进入落地阶段
匈牙利工厂投产在即：比亚迪在匈牙利塞格德的首座欧洲乘用车工厂已于2026年1月启动试生产，计划同年第四季度实现整车量产，规划年产能30万辆。
长期目标明确：执行副总裁李柯在汉诺威IAA商用车展上表示，"长期来看，我们在欧洲销售的所有产品都将在本地生产"；此前公布的路线图更将2028年设为欧洲电动汽车全面本地化的时间节点。
第二工厂规划中：除匈牙利外，比亚迪正推进第二座欧洲工厂的选址与建设，并计划未来三年推出由欧洲团队主导开发的新车型。
二、以匈牙利为支点的全链条布局
欧洲总部落地布达佩斯：比亚迪欧洲总部设在布达佩斯第11区，承担销售售后、车辆认证测试、车型本地化设计等职能，并已启动米兰欧洲设计中心建设，以适配欧洲消费者审美。
本地化产能规避关税：在匈牙利生产的车辆被认定为欧盟本地制造，可规避针对中国进口电动车约27%的综合关税，单车可节省5500至8000欧元成本。
供应链协同扎根：匈牙利拥有"欧洲底特律"之称，全球前100家零部件供应商中一半在此设厂，宁德时代等中国电池产业链也已集体落地，为比亚迪提供配套支撑。
三、欧洲市场的业绩与战略支撑
销量高速增长：2026年1-4月欧洲累计销量超12万辆，同比近乎翻倍；5月单月欧洲销量超越特斯拉，英国市场更成为品牌欧洲最大单一市场。
双线产品矩阵成型：大众化车型与腾势高端产品线并行，其中SEAL U、ATTO 2等主力车型常年位居多国新能源销量前列。
商用车同步推进：比亚迪计划2027年在欧洲推出首款重型电动卡车ETT 44，搭载651kWh刀片电池、峰值1000马力，同样将走本地化生产路径。