北京时间2026年9月16日凌晨，中国越野跑职业运动员赵家驹在意大利巨人之旅（TOR330）赛事中以65小时55分22秒的成绩夺冠，并打破赛道纪录，成为该赛事创办16年以来首位中国籍冠军，也是首位跑进66小时的选手。[1] 赛后采访时，赵家驹第一句话是“生不如死”，并明确表示“这是我最后一次跑168公里以上的组别，以后再也不跑了”。[3] 这一表态迅速引发跑圈热议，将这位从外卖员逆袭成世界冠军的运动员推向舆论中心。
赵家驹是谁？他如何从外卖员成为世界级越野跑冠军？
赵家驹1995年出生于贵州，在湘西凤凰古城长大。初中辍学后，他曾去武当山想学武术但因交不起学费而放弃，之后做过保安、后厨帮工、搬运工。[3] 2014年在杭州送外卖期间，他选择跑步送单——每天平均50单，每单2-5公里，日跑量四五十公里，把送外卖当作“带薪长距离训练”。[3] 2017年转型全职越野跑后，他先后夺得魔山挑战赛100公里冠军、斯巴达勇士赛超级赛冠军、八百流沙极限赛亚军，并在崇礼168超级越野赛中四次夺冠，被圈内称为“崇礼168之王”。[3] 2025年他首次参加巨人之旅，在203.8公里处退赛。[1]
巨人之旅到底是什么赛事？为什么夺冠难度极高？
巨人之旅（Tor des Géants）是世界知名超长距离越野赛，与法国环勃朗峰超级越野赛并称“阿尔卑斯山上姊妹花”。[1] 今年赛道距离336.1公里，累计爬升超过24000米（接近三座珠穆朗玛峰的高度），关门时间150小时，完赛率常年不足六成。[1][3] 赛事没有强制休息，选手需自行管理睡眠和补给。赵家驹在66小时比赛中累计睡眠仅约1小时。[3] 赛道穿越意大利北部奥斯塔山谷，气候多变，夜间寒冷，对选手体能和意志力要求极高。
夺冠过程：赵家驹如何实现“超越66小时”的突破？
2026年9月13日10时，巨人之旅在库马约尔开赛。佩戴1号号码布的赵家驹一路领跑，但在203.8公里补给站因休息50分钟被瑞士选手乔纳森·辛德勒反超12分钟。[1][3] 第二比赛夜，他在阿尔卑斯山的寒夜里追回差距，于236公里处重新夺回领先，最终以领先47分钟的优势冲线。[3] 途中他曾数度流鼻血、脚底板剧痛，眼睛布满红血丝，依靠拍打自己保持清醒。[3] 最终成绩65小时55分22秒，将原有纪录缩短了13分钟。[1]
“生不如死”“最后一次跑超长距离”——赵家驹真的是退役吗？
赵家驹赛后说“生不如死”“这是自己最后一次跑168公里以上的组别，以后再也不跑了”。[3] 需要注意的是，他明确限定了“168公里以上”的超长距离组别，不代表完全退役。国内许多越野跑运动员在完成极限挑战后，会转向较短距离或更注重技术性的比赛。赵家驹此前也曾表示“夺冠或是破纪录，没有退路”。[2] 目前尚无他宣布退出职业越野跑的权威确认，但这一表态折射出超长距离赛事对身体和心理的巨大消耗。
舆论场观察：中国跑者的里程碑与争议并存
赵家驹夺冠获人民日报等官方媒体祝贺，被视为中国超马的里程碑时刻。[1] 本届共有114名中国跑者参赛，整体参与规模创历史新高。[4] 然而，公众对越野跑的风险认知因2021年黄河石林越野赛事故（21名选手遇难）而高度敏感。[4] 赵家驹本人在采访中曾表示巨人之旅难度虽大，但国内八百流沙更甚。[4] 部分网友担忧运动员以“生不如死”状态参赛的安全隐患，也有声音认为这是极限运动精神的一部分。
数据对比：赵家驹与其他顶尖越野赛选手的表现
| 对象 | 数据/排名 | 变化 | 代表事件 | 适合解读角度 | 信息确定性 |
|---|---|---|---|---|---|
| 赵家驹（巨人之旅） | 65小时55分22秒，冠军 | 破赛道纪录，首位中国冠军 | 2026年TOR330 | 历史突破、个人极限 | 确认[1][2] |
| 赵家驹（崇礼168） | 168公里组冠军 | 刷新自己赛道纪录，四冠王 | 2025年崇礼168 | 统治力、国内顶尖 | 确认[1] |
| 乔纳森·辛德勒（瑞士） | 亚军 | 曾被反超 | 2026年巨人之旅 | 对手分析、战术博弈 | 确认[1] |
| 张伟强（中国） | 第6名 | 中国选手历史第3好成绩 | 2025年巨人之旅 | 中国选手群体表现 | 确认[1] |
| 梁晶（已故） | 国内顶尖 | 因事故遇难 | 2021年黄河石林 | 赛事安全讨论 | 确认[4] |
常见问题解答（QA）
赵家驹真的退役了吗？
目前尚无官方退役声明。他仅表示不再跑168公里以上的超长距离组别，可能转向较短距离赛事或调整训练重点。
巨人之旅的完赛率为什么这么低？
赛道全长336公里，爬升24000米，无强制休息，天气多变，选手需自行管理睡眠和补给。大部分选手因体力透支、伤病或迷路退赛，完赛率常年不足60%。
赵家驹送外卖的经历对他越野跑有多大帮助？
他在杭州送外卖时日均跑步40-50公里，积累了大量有氧耐力和路面适应能力，且无需专门训练时间，被他自己称为“带薪长距离训练”。这段经历奠定了他超强的心肺功能和意志力基础。
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