赵家驹巨人之旅夺冠称“生不如死”，为何这是最后一次跑超长距离？

　　2026年9月16日，中国越野跑选手赵家驹在意大利巨人之旅（Tor des Géants）330公里组别中以65小时55分22秒夺冠，打破赛事纪录，成为该项赛事创立16年来首位中国籍冠军。赛后，赵家驹面对镜头坦言“生不如死”，并明确表示：“这是我最后一次跑168公里以上组别，以后不会再跑这种超长距离。”[3][5][14] 这一声明随即引发广泛关注，也让外界重新审视极限越野跑对身心的极致消耗。

　　巨人之旅——被誉为“世界最艰难的越野跑赛事”——全程约330~336公里，累计爬升超过24000米，相当于三次从海平面攀登珠穆朗玛峰的高度，选手需在150小时内连续翻越25座海拔超2000米的阿尔卑斯山垭口[1][4][7]。赵家驹在本届赛事中克服了睡眠不足1小时、流鼻血、低温高反等极端考验，最终以领先第二名瑞士选手乔纳森·辛德勒近50分钟的优势冲线，同时将2025年法国选手理查德·维克托创下的66小时08分22秒赛道纪录提升了13分钟[1][4][10]。

　　赵家驹在巨人之旅中经历了什么？

　　比赛于当地时间9月13日10时从库马约尔出发。赵家驹从起跑即展现出统治力，意大利媒体用“dominato”（统治）形容其前半程表现[10]。他在24小时、150公里后已领先近2小时。然而最关键的转折发生在203.8公里处的补给站——赵家驹在此休整50分钟（含约20分钟睡眠），被瑞士选手乔纳森短暂反超落后12分钟[1][10]。出站后赵家驹加快节奏，在约223公里处追回差距，236公里重新夺回第一并保持至终点[9][10][13]。

　　整个赛程中赵家驹的睡眠时间极为有限：首次进站休息发生在奔跑35小时42分钟后，此后采用碎片化睡眠方式，数次进站小睡10分钟即走。据新浪体育报道，进入最后阶段他跑了59小时，合计睡眠仅约1小时[8][10]。在约255公里处他再次拼到流鼻血，距完赛还有81公里时，选手们已完全依靠意志在坚持[4][17]。

　　为何赵家驹称比赛“生不如死”？

　　赛后接受北青体育和公开视频采访时，赵家驹反复使用“生不如死”形容比赛感受[3][5][14]。他描述：“眼睛里全是红血丝，浑身好累……状态好的话破纪录还是可以的，但是现在我只想完赛。”[1] 这种极度痛苦源于多重因素：连续近66小时不眠不休的奔跑、昼夜温差超过30℃的山地环境、高海拔缺氧引发的流鼻血与身体透支，以及心理上在203公里被反超后必须立即调整的巨大压力。

　　这种“生不如死”并非个例。巨人之旅常年完赛率不足六成[2][6][7]，2025年中国选手张伟强以74小时33分获得第6名已属亚洲最好成绩[1][7]。赵家驹本人去年（2025年）首次参赛时就在203.8公里处因体力透支退赛，留下一句“一定会回来”[1][4][12]。对比前后两年的反差，更凸显今年夺冠的艰难。

　　赵家驹为何说这是最后一次跑超长距离？

　　“这是我最后一次比168公里以上的距离。”赵家驹在第一个抵达308公里打卡点时已向媒体透露这一决定[2][6]，赛后专访中再次确认[3][16]。他解释：身体已经到了极限，不想再挑战这样的超长距离。同时他表示休息2个月，并建议普通爱好者不必盲目追求超长距离，20公里左右的跑步体验已能感受越野乐趣[16]。

　　这一表态并非冲动：赵家驹1995年出生，已年过30岁；长期高强度训练和比赛积累的身体损耗、家庭因素（比赛期间爱人全程在补给站帮忙煮汤按摩）[8]，以及巨人之旅“最后一次”的宣言，都指向他对职业生涯的重新规划。不过，他并未宣布退役，只是不再参加168公里以上组别，未来可能转向较短距离赛事或从事其他越野相关事业。

　　从外卖骑手到世界冠军，赵家驹如何实现逆袭？

　　赵家驹是典型的“草根逆袭”代表[2][15][16]。他出生于贵州农村，15岁辍学，曾远赴武当山习武未果，辗转做过保安、工厂工人。2014年在杭州当外卖骑手时，别人骑车送餐，他跑步送餐，把送外卖当成“带薪长距离训练”[2][10][20]。2017年他转型全职越野跑，凭借多年积累的耐力基础和顽强意志，迅速取得成绩：崇礼168超级越野赛“四冠王”、泰国UTMB超级越野赛冠军等[1][2]。

　　2025年巨人之旅退赛成为他职业生涯的重要转折。他在赛前社交平台写下：“巨人之路，唯有前行，我们要翻越的山，从来都是心里的那座高山。”[2][16] 这句话也被他比赛时贴在背包上。此次夺冠后，多家媒体将其成就类比刘翔在110米栏的突破——打破欧洲选手对超长山地耐力赛的长期垄断[15]。

　　巨人之旅夺冠对中国越野跑有何意义？

　　巨人之旅330组别创办于2010年，此前16年冠军全部由欧洲选手包揽，日本选手最佳成绩仅为全场第五名[2]。赵家驹的夺冠不仅打破欧洲垄断，还将亚洲选手在该赛事的历史最高排名从第六（张伟强，2025年）提升至冠军[1][2]。此外，本届共有114名中国跑者参赛，男女选手均有国内顶尖高手出征[12]，说明中国越野跑群体正快速成长。

　　赵家驹的“第三次超长距离告别”也为极限越野跑的安全性讨论提供了新视角。2021年黄河石林越野赛悲剧后，国内对极限赛事风险的认识更加深刻[12]。赵家驹以自身遭遇提醒公众：即使顶尖选手也面临生理极限，普通爱好者更应量力而行。

　　QA常见问题解答

　　Q: 赵家驹在巨人之旅中到底睡了多久？

　　A: 赵家驹全程睡眠不足1小时。他在首次进站（奔跑35小时42分钟后）仅睡约20分钟，后续数次进站小睡10分钟即走，总计睡眠时间约1小时[8][10][13]。

　　Q: 巨人之旅的难度具体有多大？

　　A: 赛道全长约330-336公里，累计爬升约24000米（相当于3座珠峰高度），需连续翻越25座海拔超2000米的阿尔卑斯山垭口，关门时间150小时，完赛率常年不足六成，被公认为全球最艰难的越野跑赛事之一[1][4][7]。

　　Q: 赵家驹宣布不再跑超长距离后，他未来还会参赛吗？

　　A: 赵家驹明确表示这是最后一次参加168公里以上组别，但并未宣布退役。他计划休息2个月，之后可能转向较短距离越野赛事或从事其他相关工作[3][16]。

　　事件时间线表

　　赵家驹在巨人之旅的绝唱，既为中国越野跑书写了历史性篇章，也为这项极限运动留下了值得深思的注脚——当运动员用“生不如死”来形容自己的巅峰时刻，我们看到的不仅是荣耀，更是人类挑战自身极限时付出的代价。未来，赵家驹或许会以另一种身份继续陪伴山野，但“翻越心里的那座高山”这句话，已足够激励无数奔跑在路上的普通人。

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