小鹏MONA M03的短板主要集中在后排乘坐舒适性、非高配版充电速度和部分内饰细节上，其中后扭力梁悬架带来的颠簸感和后排头部空间的压抑感，是车主反馈最集中的两个痛点。
一、乘坐舒适性：后排体验是最大短板
后扭力梁悬架滤震不足：M03后悬架采用扭力梁结构，实测前排舒适度尚可，但后排乘客在通过颠簸路面时能明显感受到余震和跳动，长途乘坐舒适性打折扣。
后排头部空间局促：受溜背造型影响，身高1.8米以上的乘客坐进后排，头部余量仅一拳左右，长时间乘坐容易感到压抑。有车主直言“后排座椅过翘、头枕减配，堪称乘坐灾难”。
二、补能体验：非高配版充电速度一般
400V平台+120kW快充：除Max版外，M03其余版本采用400V平台，快充功率约120kW，20%-80%电量需30分钟左右；Max版提升至约180kW，时间缩短至20分钟。
宣传错位：M03中低配实际峰值充电功率超过400V，但官方宣传未突出“全系800V平台”这一点，导致部分用户对充电性能产生误解。
三、细节设计：车机与储物有待优化
车机功能缺失：导航地图在未导航时不显示3D车道级巡航、红绿灯等待时间；行车记录仪仅支持单录，缺少后方视角；主副驾上方喇叭硬件已配但未启用，需等OTA推送。
储物设计合理性不足：杯架位置偏低，取放饮品不够顺手；两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值略大，工艺细节仍有提升空间。
总体而言，M03在11.98万-15.18万元的价位做到了续航、智驾、配置的均衡，作为“年轻人的第一台智能轿跑”性价比突出，但如果你对后排舒适性有刚需，或经常跑长途依赖快充，建议试驾时重点体验以上短板能否接受。