一、2.59L亏电油耗是怎么来的：官方工况下的同级最低值
数据口径：2.59L/100km是秦MAX DM-i 230km版在NEDC工况下的亏电油耗，由比亚迪官方发布并经工信部公告确认。@比亚迪王朝路天
技术支撑：第五代DM技术（1.5L发动机+EHS电混+插混专用刀片电池）将发动机热效率与电驱系统深度耦合，全车风阻、滚阻、附件功率历经100多轮仿真优化，才“抠”出这一成绩。
横向对比：同为插混B级轿车，秦MAX这一数据显著低于秦PLUS的3.8L/100km（NEDC），也低于多数同级竞品的4L以上水平。
二、低油耗带来的真实价值：通勤省钱、长途无焦虑
日常通勤：320km纯电续航版在满电状态下基本可当纯电车开，工作日往返40km，两周充一次电，比同级燃油车每天省出一杯奶茶钱。
长途出行：满油满电综合续航2370km，意味着从北京开到广州途中无需加油充电，彻底告别里程焦虑。@极客geeking
使用成本：即使完全亏电行驶，2.59L的油耗仍低于绝大多数紧凑级燃油轿车，兼顾了“电的便宜”和“油的便利”。
三、不止省油：B级空间与智能配置的双重越级
车身尺寸：4866mm车长、2820mm轴距，标准B级车身却只卖9.99万起，以A级价格提供B级空间。@施兄评测
智能座舱：全系标配15.6英寸旋转中控屏与DiLink 150系统，支持四音区连续对话，高配可选天神之眼B激光智驾，城市领航与智能泊车均有兜底保障。
购买建议：预算10万出头推荐230km超越型（10.99万），配置均衡；若日常通勤距离较长，建议直接上320km版本，纯电覆盖一周通勤，亏电油耗依然只有2.59L。
大V@数字尾巴说：围观了一圈比亚迪秦 Max，最直接的感受是：在 10 万元价位，它几乎没什么硬伤可挑。真要揪着细节说不足，转头一看定价，又觉得没什么可计较的 —— 来源:微博