截至2026年9月，特斯拉、蔚来、比亚迪三家头部新能源车企的自营充电网络正以前所未有的速度扩张，其中比亚迪以半年建成万座闪充站的惊人速度领跑，蔚来和特斯拉则依托各自成熟的充换电体系编织起覆盖全国的补能大网。
一、比亚迪：万座闪充站铺就全国补能网
覆盖广度创纪录：截至2026年8月，比亚迪已建成10000座闪充站，覆盖全国332座城市，从北上广深到三四线小城实现全覆盖，核心城区平均两三公里即可找到一座闪充站。
偏远地区全覆盖：北至呼伦贝尔，南至三亚，西至新疆喀什，连珠峰、吐鲁番、霍尔果斯等极端偏远地区都设有站点。仅用半年时间，就从3月技术发布时的0座增长至万座规模，成为国内自建充电站数量最多、落地最快、覆盖最广的车企。
开放共享生态：闪充站完全开放，不限制品牌使用，183万用户中近三分之一来自其他品牌，上线不到半年累计充电量突破2.1亿度。到2026年底，比亚迪还计划将国内站点扩至2万座，并布局海外6000座。
二、特斯拉：超充网络深耕城市核心圈
超充站点稳增：截至2026年6月末，特斯拉中国已拥有2600座超充站。2026年3月，官方宣布已建成2500余座超充站、超过11000根超级充电桩，配合650+座目的地充电站。
商超场景布局：特斯拉超充站多选址在商超附近，如上海南翔山姆会员店、南京路商圈等，部分站点还提供1-2小时免费充电，便于车主在购物消费时完成补能。
风格克制实用：特斯拉建桩风格较为克制，单个站点通常仅设4-6个桩，重在核心城区与热门目的地加密覆盖，而非追求绝对数量。其在阿那亚等高端度假区已建成5个充电站，持续拓展生活场景布局。
三、蔚来：充换电一体打造全场景补能
充换电双线并进：蔚来拥有换电站4006座，另有自营充电站5160座。截至2026年6月末，纯超充站（不含换电站）已达1765座。
开放共享先行者：蔚来充电网络对全品牌开放，数据显示其充电桩使用用户中，蔚来车主仅占20%，比亚迪占19.2%，特斯拉占13.2%，是名副其实的公共补能基础设施。
场景化布局典范：蔚来在阿那亚等文旅目的地建设了7个充电站，单站规模较大（约12个桩），兼顾景区高流量需求。同时，针对西北偏远地区等公共充电资源稀缺的场景，蔚来持续加码布局，在克拉玛依至赛里木湖高速沿线等路段投建了唯一可用的充电设施。深圳等创新城市还出现了移动充电车等新业态，进一步丰富补能形式。