何小鹏在9月17日小鹏G9L上市发布会后放出一枚重磅消息：今年开始小鹏电池全部自己干，同时高阶智驾在德国慕尼黑完成实测并获当地媒体好评，双线并进释放出这家新势力从“造车”向“掌握核心技术+出海”转型的强烈信号。
一、电池自主主导：不做电芯，但整包全链自己控
核心表态：何小鹏明确“今年开始电池都自己干”，但强调“不是电芯”，小鹏不直接制造电芯，而是由小鹏自主主导动力电池从底层设计到量产的全链条。
投资布局：小鹏已战略投资中创新航、欣旺达、蜂巢能源三家电芯公司，作为核心电芯供应商；电芯环节仍由合作方提供。
实际收益：自研电池包可减少25%零部件、降低15%成本，核心价值在于摆脱对单一供应商的依赖，掌握结构、热管理、BMS与装配等关键技术。
二、智驾落地德国：慕尼黑实测惊艳，无图方案成出海利器
实测反馈：何小鹏透露，在德国慕尼黑用小鹏高阶智驾搭载德国媒体实测，对方反馈“天哪，以前的智驾开得很慢、经常刹车犹豫”，小鹏采用无高清地图的纯视觉方案，在海外复杂路况下表现丝滑。
商业化进展：小鹏在德国、法国的月销量已达相当规模，单车均价超5万欧元，在德国经销门店常与奔驰、宝马并排销售。
全球化节奏：2027年小鹏将全球上线VLA（视觉语言动作模型），目前正在海外初步建立小鹏超级储能充电站。
三、技术输出与合作扩张：不只卖车，还卖“大脑”
合作扩容：除大众汽车外，小鹏正与更多车企及非车企洽谈技术、芯片等合作，计划把智能驾驶、智能座舱技术打包输出，开辟新的收入来源。
潜在落地：何小鹏透露，在2026年10月12日巴黎车展上可能宣布新的合作案例；未来五年自动驾驶将开启汽车行业新一轮增量时代，小鹏正提前卡位。