比亚迪宋Pro DM-i官方公布的NEDC亏电油耗已低至3.2L/100km，而多方媒体实测普遍在3.5L-4.4L之间，差距大多在1L以内，甚至多次出现实测低于官方数据的“反向虚标”情况。
一、官方数据不断刷新，五代DM技术是核心支撑
最新官方数据：2026款宋Pro DM-i搭载第五代DM技术，官方NEDC百公里亏电油耗为3.2L，创全球SUV油耗新低。其满油满电综合续航达1508km，纯电续航133km。
技术基础：该成绩依托于发动机46.06%的最高热效率、EHS电混系统及七合一动力域控技术。
历史对比：2024年上市的第二代车型官方亏电油耗为3.79L，更早的第四代DM-i车型官方数据为4.4L。
二、实测油耗普遍低于或接近官方值
媒体实测优秀成绩：多个媒体在节油赛或日常驾驶中测出低于官方的油耗，如3.58L、3.8L、3.51L，以及最新2026款实测馈电油耗3.9L。
常规实测表现：多数媒体在综合路况（含城市、高速、山路）下实测油耗在4.4L-4.9L之间，与官方数据差距不大。
暴力驾驶工况：即便在堵车加频繁地板油的极限条件下，实测油耗也仅为5.6L/100km，仍明显低于同级燃油SUV。
三、真实油耗受工况影响显著，但整体经济性突出
工况敏感性：亏电状态下高速油耗通常高于市区，冬季低温或强制保电模式下油耗会升至5L-6L，个别高速满载开暖风场景可达7.3L。
日常通勤成本：有车主万公里统计显示，综合充电加油后每公里能耗成本约0.23元，长途用油、市内用电的模式大幅降低了用车开销。
结论：宋Pro DM-i的真实油耗与官方NEDC数据差距总体可控，多数场景下甚至优于官方标定，作为插混SUV的经济性优势非常突出。